[发明专利]温度传感器的诊断装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种温度传感器的诊断装置，其设置在例如汽车用的变速器等上，特别涉及一种利用简单的结构高精度地检测温度传感器的检测值偏移的故障的装置。

背景技术

在例如汽车用的自动变速器上设置温度传感器，其检测兼用作油压动作油及润滑油的AT液体的油温。

由于在这种温度传感器产生故障的情况下，担心会给自动变速器的控制带来阻碍，因此提出现有的各种故障诊断方法。

作为与温度传感器的故障诊断相关的现有技术，例如在专利文献1中记载下述诊断方法：将车辆的外界气温与油温传感器的检测值进行比较，在油温检测值比外界气温低的情况下，诊断为油温传感器产生了故障。

另外，在专利文献2中记载了一种对热电偶温度传感器的温度漂移的产生状况进行诊断的技术，在该技术中，对可产生温度漂移的温度下的使用时间实施与温度相对应的加权，基于从加权后的使用时间加法运算值推定的漂移量，诊断温度漂移的产生状况。

专利文献1：日本特开2004－11869号公报

专利文献2：日本特开2008－107089号公报

发明内容

具有例如热敏电阻的温度传感器的故障诊断，在例如短路、接地短路、断路等这样输出电压与通常得到的范围明显不同的情况下比较容易。

但是，对于例如由于连接器金属件的恶化等而接触电阻增加、或者由于与金属制的其他部件的干涉等而成为经由接触电阻接地的状态等，如果成为与相对于传感器串联或并联地接入电阻的情况相同的状态，则虽然检测值向低温侧或高温侧偏移，但由于输出电压本身仍处于正常时得到的范围内，因此很难检测出故障。

本发明的课题是提供一种温度传感器的诊断装置，其利用简单的结构高精度地检测温度传感器的检测值偏移的故障。

本发明利用下述解决方法解决上述课题。

技术方案1涉及的发明提供一种温度传感器的诊断装置，其设置在对车辆的行驶用动力源所产生的驱动力进行传递的动力传递装置中，其特征在于具有：暖机状态判定单元，其判定前述行驶用动力源是否处于规定的暖机结束状态；以及低温侧偏移故障判定单元，其在前述暖机状态判定单元判定为前述暖机结束状态，且前述温度传感器的检测值比规定的低温侧阈值低的情况下，判定为前述温度传感器的低温侧偏移故障。

这样，由于在虽然判定为行驶用动力源处于暖机结束状态，但温度传感器的检测值成为在暖机结束状态下为难以成为的低温的情况下，判定为低温侧偏移故障，因此即使温度传感器的输出本身处于正常时得到的范围内，也可以适当地检测出检测值向低温侧偏移形式的故障。

技术方案2涉及的发明，其特征在于，在技术方案1所述的温度传感器的诊断装置中，前述暖机状态判定单元，在前述行驶用动力源的推定发热量大于或等于规定值的状态的累积时间大于或等于规定值的情况下判定为前述暖机结束状态。

这样，可以高精度地检测行驶用动力源的暖机状态，从而可以提高低温侧偏移故障的判定精度。

技术方案3涉及的发明，其特征在于，在技术方案1或技术方案2所述的温度传感器的诊断装置中，具有：高发热状态判定单元，其判定前述行驶用动力源是否为规定的高发热状态；以及高温侧偏移故障判定单元，其在前述高发热状态判定单元判定为不是前述高发热状态且前述温度传感器的检测值比规定的高温侧阈值高的情况下，判定为前述温度传感器的高温侧偏移故障。

技术方案4涉及的发明提供一种温度传感器的诊断装置，其设置在对车辆的行驶用动力源所产生的驱动力进行传递的动力传递装置中，其特征在于具有：高发热状态判定单元，其判定前述行驶用动力源是否为规定的高发热状态；以及高温侧偏移故障判定单元，其在前述高发热状态判定单元判定为不是前述高发热状态且前述温度传感器的检测值比规定的高温侧阈值高的情况下，判定为前述温度传感器的高温侧偏移故障。

根据这些发明，由于在虽然行驶用动力源为高发热状态（即高输出状态），但温度传感器的检测值成为难以因行驶用动力源的状态而成为的高温的情况下，判定为高温侧偏移故障，因此即使温度传感器的输出本身处于正常时得到的范围内，也可以适当地检测出检测值向高温侧偏移形式的故障。

技术方案5涉及的发明，其特征在于，在技术方案3或技术方案4所述的温度传感器的诊断装置中，前述高温侧偏移故障判定单元，在前述高发热状态判定单元判定为不是前述高发热状态且前述温度传感器的检测值比规定的高温侧阈值高的状态的累积时间大于或等于规定值的情况下，判定前述高温侧偏移故障。

述样，可以进一步提高高温侧偏移故障的判定精度。