[发明专利]一种功能节点测试系统

说明书

技术领域

本发明涉及整车网络测试技术领域，尤其涉及一种功能节点测试系统。

背景技术

随着车辆制造技术的完善，以及车辆制造成本的降低，家用型汽车已经逐步普及于人们的日常生活中，而在各种特殊领域，特种车辆的种类也比较繁多。通常来说，在整车制造时，需要对车辆的整体的网络性能进行测试，车辆的整车网络通常采用CAN（Control Area Network，控制器局域网络）总线网络进行连接通信。对车辆的整体性能进行测试例如对车辆的转向灯功能，告警控制功能进行测试等是十分必要的。目前，汽车电子研发与生产领域，已对CAN网络节点的测试进行了规范化。根据测试规范，基本上都能实现手动测试。但是，根据CAN总线测试标准，完成一个节点或网络的性能测试，将需要大量人力投入，同时需要不同的测试环境和专业的测试设备；部分测试方法和测试环境的复杂性和重复性，导致了测试结果的不准确，测试效率低。这些因素，严重影响整车网络开发的进程，影响汽车研发与生产的速度，增加汽车生产企业的研发成本和人力成本。

目前CAN网络测试或者LIN网络测试（Local Interconnect Network，低沉本的串行通讯网络），测试项繁多，部分测试内容复杂。完成所有测试内容所需的测试时间较长，测试工作的重复性较多，导致测试人员的劳动强度增大，同时，使得ECU的开发周期长，整车开发后期的测试压力大。测试过程中，需要更换多种专业测试设备，测试效率低。

同时，需要解决所有专业设备之间的连接，测试过程中的所有设备的同步控制的问题。

中国专利（CN102681534A）公开了一种电动汽车整车控制器寿命测试系统及其测试方法，包括负载箱，温湿度测试箱和中央计算机，其中，所述温湿度测试箱用于被放入电动汽车整车控制器，并通过温湿度模拟整车工况环境；所述负载箱通过线束连接温湿度测试箱，并模拟整车驱动执行器负载；所述中央计算机控制系统通过线束或通讯连接至温湿度测试箱，用于监测电动汽车控制器的整个测试过程，并记录相关测试数据。上述技术方案仅涉及到对汽车控制器寿命的测试系统，并未涉及到对控制器的其他方面的测试，即无法解决整车测试的技术问题。

中国专利（CN202974670U）公开了一种汽车整车VOC测试舱循环风道结构，包括地基，装设在地基上的测试舱，所述地基内设有与测试舱内相连通的回风通道，测试舱内设有与所述回风通道相连通的循环风道，该循环风道内装设有蒸发器、加热加湿器和循环风机，所述回风通道、循环风道和测试舱围合而成测试空间。通过在所述地基内设有回风通道，该回风通道与测试舱内的循环风道相连通，能使测试舱的测试空间内的气体由上至下作垂直方向流动，风向流动更加科学合理，有利于气体在测试舱的测试空间内分布得更均匀，有效地提高了汽车整车VOC测试精度。上述技术方案仅针对汽车的VOC环境测试，并不能解决现有技术中关于整车网络节点的综合测试的技术问题。

发明内容

根据现有技术中存在的缺陷，现提供一种功能节点测试系统的技术方案，具体包括：

一种功能节点测试系统，适用于车辆的整车测试中；其中，包括：

指令装置，用于下发控制指令；

控制装置，连接所述指令装置，用于根据所述控制指令形成相应的控制回路；

测试模组，与所述指令装置连接，并通过所述控制装置连接至一待测的功能节点；所述测试模组中包括多个测试模块，用于根据所述控制回路接通或关闭与所述功能节点的连接，并根据所述控制指令执行相应的测试动作；所述测试模块将测试结果上传到所述控制装置中。

优选的，该功能节点测试系统，其中，所述测试模组中包括一数据监测模块作为所述测试模块；所述数据监测模块根据所述控制指令测试所述功能节点的数据传输情况，并将测试结果上传到所述指令装置中。

优选的，该功能节点测试系统，其中，所述控制装置控制所述数据监测模块与所述功能节点之间的连接线路恒通。

优选的，该功能节点测试系统，其中，所述测试模组中还包括一示波模块作为所述测试模块；当所述示波模块被接通时，所述示波模块根据所述控制指令测试所述示波模块与所述功能节点之间的连接线路上的电路情况，并向所述指令装置上传测试结果。

优选的，该功能节点测试系统，其中，所述测试模组中还包括一信号发生模块作为所述测试模块；当所述信号发生模块被接通时，所述信号发生模块根据所述控制指令向所述控制装置发送预设的脉冲信号；所述预设的脉冲信号作为所述测试模组正常工作的输入信号。