[发明专利]一种汽车空调用同轴贮液干燥瓶

说明书

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种汽车空调用同轴贮液干燥瓶。

背景技术

随着社会节能环保的要求越来越高，小排量、大功率和低能耗的车型，才能在未来的市场上不被淘汰。这就要求汽车空调必须适应当前汽车的发展趋势，尽可能的减少能耗，减负于发动机。这样的空调系统中，冷凝器、贮液干燥瓶、压缩机和蒸发器等相关零部件就必须达到小型化、轻量化和高效化。降耗的同时又要满足日益恶劣的汽车使用环境，给乘客提供舒适的车内环境，成为当前空调系统开发的主流趋势。在汽车空调系统中，制冷剂分为高压侧和低压侧。从膨胀阀流到蒸发器再流到压缩机的低压侧系统中，进入压缩机的制冷剂需要过热处理，以提高压缩机的压缩效率和防止液击。而从压缩机排到冷凝器再流到膨胀阀的高压侧中，进入膨胀阀的制冷剂需要过冷处理，以提高蒸发器的换热效率。而当前现有技术都为单一贮液干燥功能的产品，空调系统的制冷效果差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种提高空调系统热交换能力、节能的汽车空调用贮液干燥瓶。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车空调用同轴贮液干燥瓶，包括外管、设置在外管内的内管，所述的外管内壁与内管外壁之间设有间隙，形成热交换腔体，所述的干燥瓶还包括堵塞内、外管一端的堵帽以及堵在内、外管另一端的筒体，所述的内管的内腔与所述筒体的内腔相连通，所述的筒体的端部设有堵盖，所述的筒体的筒壁上设有连通筒体内外的进液孔和出液孔，所述的外管的一端管壁上设有连通所述热交换腔体的进口管，外管另一端管壁上设有连通所述热交换腔体的出口管。

所述的筒体与所述外管一端端壁焊接，筒体的该端设有伸入所述内管并焊接在内管上的内筒管。

所述的筒体与所述堵盖为螺纹连接。

所述的堵帽与所述内、外管焊接。

所述的内管为铝管。

所述的筒体内设有干燥剂。

本发明采用上述结构，具有以下优点：1、充分利用了空调系统中高压和低压两侧的温差，对低压侧进入压缩机的制冷剂进行加热，提高了过热度的同时也就提高压缩机的工作效率。而且利用重力的气液分离，保证压缩机进口气体，防止了液击，提高压缩机的使用寿命；2、冷凝器中，在传统的单一利用空气冷却的基础上，引入低压侧低温制冷剂，对干燥瓶内的制冷剂进行二次冷却，增加了过冷度，提高了系统能力；3、因为压缩机与发动机刚性连接的特点，来自发动机高强度的震动，常常通过压缩机和膨胀阀连接的管路进行传达，导致空调系统常常出现噪音和异响的问题，常常难以解决。而增加了同轴贮液干燥瓶后，压缩机进出口全部和冷凝器部分连接，震动传导到了冷凝器后，冷凝器的缓冲结构可大幅吸收，从而直接改善系统的噪音和异响情况；4、该同轴贮液干燥瓶在不增加其他零部件的情况下，充分利用了系统热需关系，冷热交换充分利用，结构简单，易于装配，加工工艺不复杂，易于批量生产。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；

图1为本发明的截面结构示意图；

图2为本发明的分解结构示意图；

图3为本发明的制冷剂流程示意图；

在图1～图3中，1、外管；2、内管；3、堵帽；4、筒体；5、堵盖；6、进液孔；7、出液孔；8、进口管；9、出口管；10、内筒管。

具体实施方式

如图1～图3所示一种汽车空调用同轴贮液干燥瓶，包括外管1、设置在外管1内的内管2，外管1内壁与内管2外壁之间设有间隙，形成热交换腔体，干燥瓶还包括堵塞内、外管一端的堵帽3以及堵在内、外管另一端的筒体4，内管2的内腔与筒体4的内腔相连通，筒体4的端部设有堵盖5，筒体4的筒壁上设有连通筒体4内外的进液孔6和出液孔7，外管1的一端管壁上设有连通热交换腔体的进口管8，与系统中蒸发器出口管路连接，外管1另一端管壁上设有连通热交换腔体的出口管9，与压缩机的进口管连接。

筒体4与外管1一端端壁焊接，筒体4的该端设有伸入内管2并焊接在内管2上的内筒管10，保证密封。筒体4与堵盖5为螺纹连接。堵帽3与内、外管焊接。外管1、内管2为铝管，导热性好，可以大幅提高外部低温制冷剂过热度的同时提高高温制冷剂的过冷度。筒体4内设有干燥剂，供常规的干燥贮液用。

本发明在过去单一贮液干燥的功能基础上，增加换热功能。它可以加热低压侧制冷剂和冷却高压侧制冷剂。工作原理如下：