[发明专利]一种重型卡车制动系统继动阀

说明书

技术领域

本发明属于重型卡车制动系统的技术领域。具体地说，本发明涉及一种重型卡车制动系统继动阀。

背景技术

如图1所示的现有技术中的重型卡车制动系统继动阀，包括下壳体1、O形密封圈2、O形密封圈3、继动活塞4、大弹簧5、阀门总成6、阀体7、O形密封圈8、O形密封圈9、排气罩10、孔用挡圈11、骨架12、皮圈座13、挡片14、小弹簧15、弹簧座16、螺栓17、弹簧垫圈18。

现有技术中的重型卡车继动阀的缺点是：

零部件较多、易损，挡片14、弹簧座16为钢带冲压件容易磨损阀体内壁。长期磨损后会形成继动阀常见故障点，降低继动阀使用寿命，影响产品性能。

发明内容

本发明提供一种重型卡车制动系统继动阀，其目的是提高产品的可靠性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明的重型卡车制动系统继动阀，包括阀体、下壳体、继动活塞、阀门总成、骨架、皮圈座和小弹簧；所述的小弹簧为压缩弹簧并套在所述的阀门总成上，小弹簧的两端分别与皮圈座端部及阀门总成凸缘内部接触。

所述的继动阀连接在储气筒、气制动阀和管路之间。

在所述的阀体与下壳体的接触面之间、继动活塞与阀体的接触面之间、皮圈座与阀体的接触面之间、皮圈座与阀门总成的接触面之间，分别设有O形密封圈。

所述的继动活塞与阀体的的轴向空隙中，设有大弹簧。

所述的骨架上设有排气罩。

所述的阀体的内孔中设有孔用挡圈，所述的孔用挡圈与骨架的外端面接触。

所述的下壳体与阀体通过螺栓和弹簧垫圈紧固连接。

本发明采用上述技术方案，简化了产品结构，缩短了生产周期，提高了产品的产能和性能，降低了采购成本，为各型车辆大批量装备打下了基础。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本发明的结构示意图。

图中的标记为：

1、下壳体，2、O形密封圈，3、O形密封圈，4、继动活塞，5、大弹簧，6、阀门总成，7、阀体，8、O形密封圈，9、O形密封圈，10、排气罩，11、孔用挡圈，12、骨架，13、皮圈座，14、挡片，15、小弹簧，16、弹簧座，17、螺栓，18、弹簧垫圈。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

本发明具体属于用继动阀辅助装置领域，如图2所示的本发明的结构，为一种重型卡车制动系统继动阀，包括阀体7、下壳体1、继动活塞4、阀门总成6、骨架12、皮圈座13和小弹簧15。

为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高产品的可靠性的发明目的，本发明采取的技术方案为：

如图2所示，本发明的重型卡车制动系统继动阀，其中的小弹簧15为压缩弹簧并套在所述的阀门总成6上，小弹簧15的两端分别与皮圈座13端部及阀门总成6凸缘内部接触。

本发明对现有产品的结构进行改型设计和更新换代，提高了产品的可靠性，降低成本，改善性能，避免了零部件过多、易损，从而提高产品的性能和使用寿命。

所述的继动阀连接在储气筒、气制动阀和管路之间。

在所述的阀体7与下壳体1的接触面之间，设有O形密封圈2；

继动活塞4与阀体7的接触面之间，设有O形密封圈3；

皮圈座13与阀体7的接触面之间，设有O形密封圈8；

皮圈座13与阀门总成6的接触面之间，设有O形密封圈9。

所述的继动活塞4与阀体7的的轴向空隙中，设有大弹簧5。

所述的骨架12上设有排气罩10。

所述的阀体7的内孔中设有孔用挡圈11，所述的孔用挡圈11与骨架12的外端面接触。

所述的下壳体1与阀体7通过螺栓17和弹簧垫圈18紧固连接。

本发明的动态位置关系：

向阀体7上的进气口进气达额定工作气压（784KPa），阀体7上部总成起到密封作用；向下壳体1的控制气口分别进300KPa、500KPa、784KPa的气压，继动活塞4在气压的作用下移动，慢慢打开阀门总成6，出气口有不同压力的气压。

本发明的工作原理：