[发明专利]一种传动连接机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种连接机构，特别涉及一种传动连接机构。

背景技术

在某些特定的装置中，减速机传动部件的输出轴为空心轴，该空心轴穿套在工作机主轴上，通过锁紧盘将减速机空心轴与工作机主轴锁紧来传递扭矩。这类应用场合一般使用机械性能好、高强度的锻造材料，因此材料的机械性能相似度很高。由于工作时受到冲击，发生相对滑移，因此减速机输出空心轴与工作机主轴之间易发生粘结，造成拆卸不方便，甚至于无法拆卸。为了改变这一状况，将减速机输出空心轴采用铸铁材料，虽然不会发生粘结现象，但是铸铁材料脆性大，在冲击载荷下，减速机输出轴经常出现剪切断裂现象。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供了一种传动连接机构，在减速机输出空心轴内嵌入球墨铸铁套，构成的整个传动连接机构既能改变相似机械性能材料的粘结，又能避免大扭矩冲击工况下，球墨铸铁套的剪切断裂，拆卸方便，很好的保护了传动装置的安全，节省了检修时间，提高了生产效率。

为达到上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种传动连接机构，包括与工作机主轴1相连接的球墨铸铁套3，球墨铸铁套3镶嵌在减速机6的输出空心轴5内孔内且过渡配合装配，减速机6的输出空心轴5的外径上安装有锁紧盘4。

所述的球墨铸铁套3与减速机6的输出空心轴5连接直径大于球墨铸铁套3与工作机主轴1连接直径。

所述的球墨铸铁套3采用Ｑ600－3或Ｑ700－2整体铸造。

所述的球墨铸铁套3与空心轴5使用骑缝螺钉2连接。

本发明的有益效果：

首先球墨铸铁套3与减速机6的输出空心轴5采用Ｈ7/ｍ6过渡配合装配，然后必须使用骑缝螺钉2连接，因为如果装配完成后，是存在间隙的，那么在加工球墨铸铁套内孔时，骑缝螺钉2连接产生的扭矩用于克服刀具加工时产生的扭矩，防止球墨铸铁套3在加工时打滑。零件加工完成后，工作机主轴1与球墨铸铁套3内孔，锁紧盘4与减速机6输出空心轴5外径是有间隙的，可以实现轻松装配。装配完成后，锁紧盘4按照使用要求锁紧，由于球墨铸铁套3与减速机6的输出空心轴5连接直径大于球墨铸铁套3与工作机主轴1连接直径，因此能够满足传递扭矩的要求。

附图说明

附图为本发明的安装图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细描述。

参照附图，一种传动连接机构，包括与工作机主轴1相连接的球墨铸铁套3，球墨铸铁套3镶嵌在减速机6的输出空心轴5内孔内且过渡配合装配，球墨铸铁套3与减速机6的输出空心轴5使用骑缝螺钉2连接，减速机6的输出空心轴5的外径上安装有锁紧盘4。

所述的球墨铸铁套3与减速机6的输出空心轴5连接直径大于球墨铸铁套3与工作机主轴1连接直径，

所述的球墨铸铁套3采用Ｑ600－3或Ｑ700－2整体铸造。与工作机主轴1和减速机6输出空心轴5的锻造材料性质不同。

所述的球墨铸铁套3与空心轴5使用骑缝螺钉2连接。防止机加工时球墨铸铁套3打滑。

本发明的工作原理为：

锁紧盘4按照要求锁紧后，各零件之间均为过盈连接，过盈连接产生径向应力，利用过盈连接产生的扭矩传递工作扭矩。由于球墨铸铁套3与减速机6的输出空心轴5连接直径大于球墨铸铁套3与工作机主轴1连接直径，因此在能够满足传递工作扭矩要求的同时，球墨铸铁套3与减速机6的输出空心轴5不会发生相对滑动。又由于有不同材质的球墨铸铁嵌在工作机主轴1与减速机6的输出空心轴5之间，因此即使有冲击载荷出现，并使其发生小的相对滑动，也不会造成粘结现象。工作时扭矩会对球墨铸铁套3产生的剪切变形，但是因为其被镶嵌在韧性较高的减速机3的输出空心轴5内，因此变形较小，不会出现断裂现象。

附图中：1为工作机主轴；2为骑缝螺钉；3为球墨铸铁套；4为锁紧盘；5为输出空心轴；6为减速机。