[发明专利]车辆用座椅衬垫

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用座椅衬垫，特别是涉及一种提高衬垫表面柔软感的座椅衬垫。

背景技术

一般而言，汽车用座椅使用由高缓冲性的软质聚氨酯泡沫材料形成的座椅衬垫，将所述座椅衬垫放置于支撑框架之上，并在座椅衬垫表面包上表皮材料，从而构成车辆用座椅。

为了得到乘坐时的柔软感，有如下方法，即，在这种座椅衬垫中，在由发泡成形的聚氨酯泡沫形成的座椅衬垫主体的表面再粘贴上柔软的块状聚氨酯泡沫的方法。但是，此方法需要粘贴另外的部件块体，因此部件数量的增加以及粘贴步骤的增加使得成本增加。另外，块体由黏合剂粘贴，因此有可能发生由于粘贴不良而产生卷边等质量不合格的情况。

在下述专利文献1中公开了通过在乘客接触面的至少一部分区域上设置了多个凸部，另外，在下述专利文献2中公开了通过在乘客接触面的至少一部分区域上设置了多个凹穴，由此均增加表面的柔软感，并对乘客有良好支撑特性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2009-78142号公报

专利文献2：日本国特开2009-160371号公报

发明内容

发明要解决的课题

如前述专利文献1中那样在衬垫表面设置多个凸部的情况下，为了成形凸部，发泡成形模具的表面要设置凹部，因此在成形时，注入发泡原液时，各个凹部内部不容易被发泡原液填充，从而容易发生未充满等成形不良的情况。

另外，如前述专利文献2中那样在衬垫表面设置多个凹穴的情况下，由于在发泡成形模具的表面设置有多个凸部，所以发泡原液不容易填充，从而容易产生成形不良的情况，不仅如此，各个凹穴之间形成的凸部虽然也能支撑乘客，但由于该凸部是格子状连结，乘坐时在受压缩变形的同时支撑乘客，因此要提高乘坐时的柔软感是有限的。

本发明是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种乘坐时柔软感的提高效果优异的车辆用座椅衬垫。

解决课题的方法

本发明的车辆用座椅衬垫，具备由发泡树脂成形体形成的衬垫主体，其特征在于，所述衬垫主体具备：乘客支撑部，其支撑乘客；凹槽，其在所述乘客支撑部的正面和背面中的至少一面上并排设置有多个，所述凹槽相对于所述乘客支撑部中设置所述凹槽的面向所述凹槽并排的方向倾斜并凹陷。

本发明的优选实施方案可以为，所述凹槽沿所述衬垫主体正面的宽度方向设置，越靠近宽度方向中央部，凹槽的深度越深。另外，可以为所述凹槽沿所述衬垫主体正面的宽度方向设置，越靠近宽度方向中央部，凹槽的宽度越宽。另外，可以为所述衬垫主体正面具备沿与宽度方向垂直的方向延伸的纵沟，所述凹槽沿所述衬垫主体正面的宽度方向设置，凹槽的末端与所述纵沟有间隔。另外，可以为在所述衬垫主体正面具备沿与宽度方向垂直的方向延伸的纵沟，所述凹槽沿所述衬垫主体正面的宽度方向设置，所述凹槽的端部与所述纵沟相连通。另外，可以为所述凹槽设置于所述衬垫主体的所述乘客支撑部正面的宽度方向，所述凹槽的深度越深，越向朝向前方的方向倾斜并凹陷。另外，可以为所述座椅衬垫主体具备支撑乘客臀部的缓冲垫和支撑乘客背部的背部衬垫，设置于所述背部衬垫的所述乘客支撑部的所述凹槽比设置于所述缓冲垫的所述乘客支撑部的所述凹槽更深凹陷。另外，所述凹槽可以设置于所述衬垫主体的正面和背面。

发明效果

根据本发明，由于在衬垫主体正面和背面的至少一面上并排设置了多个凹槽并且凹槽向凹槽并排的方向倾斜并凹陷，因此乘坐时形成于多个凹槽之间的多个凸条能够以倒下的方式发生弯曲变形，能够提高乘坐时的柔软感。另外，由于衬垫主体上设置的多个凹槽为并排设置，因此在发泡成形衬垫主体时，不容易产生因发泡原液的液体流动不畅导致的未填充，能够改善成形特性。

附图说明

图1是本发明的第一实施方案的车辆用座椅衬垫的主视图。

图2沿图1的A-A线的剖面图。

图3沿图1的B-B线的剖面图。

图4是图1所示的座椅衬垫的发泡成形模具的剖面图。

图5是本发明的第二实施方案的车辆用座椅衬垫的剖面图。

图6是本发明的第三实施方案的车辆用座椅衬垫的主视图。

图7是本发明的第三实施方案的变更例的车辆用座椅衬垫的主视图。

图8是本发明的第四实施方案的车辆用座椅衬垫的主视图。

图9是本发明的第五实施方案的车辆用座椅衬垫的剖面图。

具体实施方式

（第一实施方案）

以下，参照附图，对本发明的实施方案进行具体说明。