[发明专利]一种自动换挡器P挡机械解锁装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车自动变速器，尤其是一种自动变速器换挡器的P挡机械解锁装置，属于汽车自动变速器技术领域。 

背景技术

自动变速器汽车的P挡即驻车挡，目前自动变速器的P挡一般都具有锁止功能，当车辆由驻车状态起步时，驾驶员必须踩刹车后才能通过电磁控制阀解除P挡锁止状态；同时，为防止电磁控制阀失效后车辆不能正常启动，在自动换挡器上还配备了P挡机械解锁装置。 

    由于现有的自动换挡器P挡机械解锁装置只能实现瞬时解锁控制，即手动操作一次只能完成一次P挡机械解锁过程，如需使P挡在较长时间内处于解锁状态或实现多次P挡解锁过程，则必须持续手动操作或频繁手动操作，这样不仅会分散驾驶员的注意力，而且极易造成身体疲劳，存在行车安全方面的隐患。 

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种结构简单、操作方便，既能实现自动换挡器P挡瞬时解锁控制，又可满足使P挡在较长时间内处于解锁状态要求的自动换挡器P挡机械解锁装置。 

本发明所述问题是以下述技术方案实现的： 

一种自动换挡器P挡机械解锁装置，它包括换挡器本体、第一传动单元、第二传动单元、旋转轴和锁止销，所述换挡器本体设有空腔套管，所述空腔套管与第一传动单元匹配，所述第一传动单元下端与第二传动单元配装，所述第二传动单元通过旋转轴与换挡器本体装配，所述锁止销一端与第二传动单元铰接装配，另一端与P挡锁止机构的锁止孔匹配。

上述自动换挡器P挡机械解锁装置，所述第一传动单元包括传动杆、导向定位组件和回位弹簧，所述传动杆套装在换挡器本体的空腔套管中，它由上圆柱体和下圆柱体组成，其上圆柱体直径大于下圆柱体直径，在上圆柱体的顶端设置“一”字型凹槽，在上圆柱体外表面设置与导向定位组件匹配的导向定位槽，在下圆柱体下端设置限位柱及与第二传动单元匹配的楔形面。 

上述自动换挡器P挡机械解锁装置，所述导向定位槽由水平滑槽和竖直滑槽组成，其中水平滑槽位于竖直滑槽的顶端。 

上述自动换挡器P挡机械解锁装置，所述限位柱与设置在换挡器本体空腔套管下端的挡槽匹配。 

上述自动换挡器P挡机械解锁装置，所述导向定位组件包括导向定位销、定位弹簧和盖板，所述盖板固定安装在换挡器本体上，在盖板及换挡器本体对应位置处设置容纳导向定位销和定位弹簧的空腔，所述导向定位销为子弹头形状，其前端球面与传动杆上的导向定位槽匹配，后端平面与定位弹簧连接。 

上述自动换挡器P挡机械解锁装置，所述回位弹簧套装在传动杆下圆柱体的外面，它布置在换挡器空腔套管底面和传动杆上下圆柱体的分型面之间。 

上述自动换挡器P挡机械解锁装置，所述第二传动单元包括旋转座、主动部分和从动部分，所述旋转座与旋转轴配装，所述主动部分布置在旋转座左侧，它设有与第一传动单元匹配的斜面，所述从动部分布置在旋转座的右侧，它与锁止销铰接装配。 

上述自动换挡器P挡机械解锁装置，所述旋转轴安装在换挡器本体上。 

本发明通过第一传动单元的不同运动状态，实现了自动换挡器P挡锁止装置的不同机械解锁方式，从而能在电磁控制阀失效后，根据驾驶工况及驾驶环境选择相应的自动换挡器P挡机械解锁方式，降低了驾驶员的手动操作频次及操作强度，保证了行车安全。本发明通过在传动杆顶端施加一个向下的按压力，使传动杆沿轴向向下移动，当传动杆下端楔形面与第二传动单元主动部分的斜面接触后，由第二传动单元主动部分驱动旋转座绕旋转轴转动，带动与第二传动单元从动部分铰接的锁止销向前移动，使锁止销脱离自动换挡器P挡锁止机构的锁止孔，完成自动换挡器P挡的瞬间解锁过程；在实现上述瞬时解锁功能后，再顺时针旋转传动杆，通过传动杆底部的限位柱与换挡器本体空腔套管下端的挡槽配合，使自动换挡器P挡长时间处于解锁状态。本发明在对自动换挡器P挡解锁过程中，子弹头形状的导向定位销前端球面在定位弹簧的作用下始终与传动杆上的导向定位槽紧密配合，保证了传动杆向下运动时不发生左右旋转，从而使传动杆下端楔形面与第二传动单元主动部分的斜面保持压紧状态，使通过第二传动单元从动部分传递给锁止销的拉力持续不间断，由此保证了自动换挡器P挡解锁过程的稳定性。总之，本发明具有结构简单、操作方便的特点，它不仅能实现自动换挡器P挡瞬时手动解锁控制，又可满足使自动换挡器P挡在较长时间内处于解锁状态的要求，从而改善了车辆驾驶的舒适性。 

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。 

图1是本发明结构示意图； 

图2是图1的主剖视图；

图3是换挡器本体结构示意图；