[发明专利]凸焊螺栓焊接剥离扭矩强度试验工装

说明书

技术领域

本发明属于汽车制造工艺试验的技术领域，涉及试验的工艺装备，更具体地说，本发明涉及凸焊螺栓焊接剥离扭矩强度试验工装。

背景技术

在现有技术中，机械制造行业针对螺栓的扭力试验采用的均是破坏性试验和简单的工装试验；而简单的工装试验常则是用一固定死的螺纹来进行扭力试验，一旦结束，该工装就不可用了，螺栓在里面取不出来，若用钻床将残余螺栓钻出来，则浪费大量的时间、人力、物力。若将该简单工装报废则造成制造成本和材料成本的浪费，敲击法和简单工装检测会造成零件报废和拆卸困难。

这些验证方法会使产品在检测后造成零件变形，而导致产品报废，造成大量的浪费。

发明内容

本发明提供凸焊螺栓焊接剥离扭矩强度试验工装，其目的是可以快速进行拆卸和避免产品破坏。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明的凸焊螺栓焊接剥离扭矩强度试验工装，设有加力套和试验芯套；在所述的加力套的一端表面上设一个方孔，另一端表面上设一个芯套安装螺纹孔；所述的试验芯套的一端为芯套外螺纹，另一端为凸外圆台阶，所述的试验芯套设有轴线与试验芯套中心轴线重合的试验螺栓孔；所述的芯套安装螺纹孔与芯套外螺纹相互配合。

所述的方孔和芯套安装螺纹孔均为盲孔。

所述的加力套和试验芯套外圆表面上均设有用于与扳手配合的对称扁势平面。

所述的试验螺栓孔为通孔。

所述的加力套尺寸为：外径Φ27mm，轴向长度30mm；所述的方孔的横截面尺寸为13×13mm，深度为10mm；芯套安装螺纹孔为M18，深度为12mm。

所述的试验芯套的尺寸为：凸外圆台阶的外径Φ27，试验芯套的轴向长度14mm；所述的芯套外螺纹的高度为9mm；所述的试验螺栓孔与试验螺栓形成螺纹配合。

具体地说，所述的试验螺栓孔为M10；或者为M6；或者为M8。

本发明采用上述技术方案，不仅使扭矩测试的数据具有可读性和零件报废的同时，而且在试验过程中多种螺栓规格可以互换且拆卸方便，同时本发明又可以供给厂家进行工具批量生产，操作起来又很方便。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为图1所示结构的爆炸图；

图3为图1所示结构的主视示意图；

图4为图3所示结构的左视示意图；

图5为图3所示结构的俯视示意图；

图6为图3中的A—A剖视示意图。

图中标记为：

1、加力套，2、试验芯套，3、方孔，4、芯套安装螺纹孔，5、芯套外螺纹，6、凸外圆台阶，7、试验螺栓孔，8、扁势平面。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

具体地，本发明属于汽车零部件制造工艺的技术领域，涉及汽车零部件焊接强度的检测技术，更具体地说，本发明涉及一种扭力试验的工装设计。如图1至图6所示的本发明的结构，为一种快速拆卸凸焊螺栓剥离扭矩强度系列试验工装。用于汽车仪表板横梁的凸焊螺栓剥离扭矩检测。

为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现可以快速进行拆卸和避免产品破坏的发明目的，本发明采取的技术方案为：

如图1至图6所示，本发明的凸焊螺栓焊接剥离扭矩强度试验工装，设有加力套1和试验芯套2；在所述的加力套1的一端表面上设一个方孔3，另一端表面上设一个芯套安装螺纹孔4；所述的试验芯套2的一端为芯套外螺纹5，另一端为凸外圆台阶6，所述的试验芯套2设有轴线与试验芯套中心轴线重合的试验螺栓孔7；所述的芯套安装螺纹孔4与芯套外螺纹5相互配合。

本发明采用上述技术方案，其目的是可以快速进行拆卸和避免产品破坏。不仅使扭矩测试的数据具有可读性和避免零件报废，同时，在试验过程中多种螺栓规格可以互换且拆卸方便，还可以供给厂家进行工具批量生产，操作起来又很方便。实现循环使用，且拆卸方便。

所述的方孔3和芯套安装螺纹孔4均为盲孔。操作工具作用在方孔3中时，不会对被试验的工件造成损伤。

如图1和图2所示，所述的加力套1和试验芯套2外圆表面上均设有用于与扳手配合的对称扁势平面8。用扳手作用在扁势平面8进行旋紧或松开。

所述的试验螺栓孔7为通孔。

本发明的具体操作方法如下：