[发明专利]储能装置散热系统

说明书

技术领域

本发明涉及热交换设备制造技术，尤其涉及一种储能装置散热系统，属于轨道交通储能装置散热系统技术领域。

背景技术

城市轻轨车辆内均设置有储能装置，以用于在未架设电网线路的区段正常行驶；储能装置一般采用蓄电池和/或超级电容，用于给轻轨车辆提供行驶动力来源。但储能装置在充放电过程中发热很大，如不及时散去热量，将会影响轻轨车辆的正常工作。

现有技术中对储能装置散热系统一般有两种。第一种散热系统为风冷散热系统；即，将储能装置固定于风冷箱内，通过自然风或者风扇冷却散热。由于风冷必须要与外界空气进行热交换，所以风冷箱不可能采用防护等级较高的全密封结构，也不能在冬夏季节的极端气温下使用；同时，为保证风冷的散热效果，储能装置每个散热单元之间必然要留有较大的空隙，从而使整个散热系统体积增大，占用了较多的车内空间。

现有技术中另一种散热系统是采用水冷散热；即，电源箱内固定有储能装置和水冷系统的蒸发器，水冷系统的蒸发器用于给储能装置降温；虽然水冷散热系统可以使整个水冷散热系统做到全密封，而且散热效果较好，但由于水冷系统结构和控制较为复杂，自身重量和耗电量大，会影响轻轨车辆的动力性能。

总之，现有技术中的储能装置散热系统，在满足高效散热的要求下，就难以达到高防护等级、不影响车辆动力性能和较小的体积这三个条件。

发明内容

为解决现有技术中轻轨车辆的储能装置散热系统，在高防护等级、不影响车辆动力性能和较小的体积的条件下，不能够有效散热的技术问题；本发明提供一种储能装置散热系统，包括：多个传热片、导热填充物和石蜡；所述导热填充物为蜂窝结构；

多个所述传热片组成密闭的容腔，所述容腔内填充所述导热填充物，所述导热填充物与所述容腔的缝隙内填充所述石蜡。

本发明的储能装置散热系统，由于采用石蜡的相变吸热原理，从而使整个散热系统可以设置在一个密闭的空间内，满足了高防护等级和散热的需要；同时，石蜡和导热填充物共同填充在传热片形成的密闭容腔内，传热片可以使外部热量通过导热填充物迅速均匀的传递给石蜡，从而使容腔内的所有石蜡同时参与相变吸热，这样储能装置散发的热量就能通过石蜡的相变作用迅速吸收；另外，由于容腔内的所有石蜡同时参与相变吸热，故容腔的体积可以较小，从而使整个散热系统的体积大大缩小。

附图说明

图1为本发明实施例的储能装置散热系统结构图。

具体实施方式

图1为本发明实施例的储能装置散热系统结构图，本实施例提供的储能装置散热系统，包括：多个传热片1、导热填充物2和石蜡3；导热填充物2为蜂窝结构，即导热填充物2为多空隙且具有导热作用的材料；多个传热片1组成密闭的容腔，该容腔内填充导热填充物2，导热填充物2与容腔的缝隙内填充石蜡3。具体的，在本实施例中，每个传热片1上可以开设凹槽或者凹陷，每个凹槽或凹陷的开口与相邻传热片1上的凹槽或凹陷的开口相贴合，在相邻两个传热片互相压紧的情况下，两个传热片之间自然形成密闭的空腔。当然上述只是本实施例的优化方案，具体实施过程中，只要保证填充物和石蜡能够被整体填装在一个可导热的密闭空腔内，都属于本发明的保护范围。例如，将多个传热片1依次焊接制成矩形板、圆管等其他任意形状。

石蜡为一种固/液相变储热介质，属于常温下的一种相变材料；石蜡从固相熔化为液相过程中，可以从环境吸收热量；而当其从液相凝结为固相过程中，又可以向环境释放出热量的特性，达到热量的储存和释放目的。而且，石蜡具有合适的熔点，相变潜热大，可靠的凝固特性，在相变期间的容积变化小，在其熔点附近的蒸汽压低，在很大的温度范围内其热稳定性好，与金属接触无腐蚀性，没有过冷现象

本实施例中，由于采用石蜡的相变吸热原理，从而使整个散热系统不需要借助外界的热交换设备，能够使整个散热系统设置在一个密闭的空间内，从而满足了轻轨车辆散热系统高防护等级需要；同时，石蜡和导热填充物共同填充在传热片形成的密闭容腔内，传热片可以使外部热量通过导热填充物迅速均匀的传递给石蜡，从而使容腔内的所有石蜡同时参与相变吸热，这样储能装置散发的热量就能通过石蜡的相变作用迅速吸收；另外，由于容腔内的所有石蜡同时参与相变吸热，故容腔的体积可以较小，从而使整个散热系统的体积大大缩小。本实施例提供的储能装置散热系统，在工作过程中由于石蜡只发生物理状态的转变，无运动件，所以运行和维护成本低；而且，由于轻轨车辆的储能装置属于短时、周期性工作的大功率设备，单位时间内放热量很大，本实施例的储能装置散热系统能够有效的解决储能装置的温度控制问题。