[发明专利]一种车厢顶杆

说明书

技术领域

本发明涉及一种车厢顶杆，属于卡车车厢的技术领域。

背景技术

在对卡车进行维修和维护保养时，需要用车厢顶杆把卡车的车厢支撑起来，所以车厢顶杆要有足够的强度，而且使用起来比较方便。

如图1、图2，目前的车厢顶杆由一根钢管20和一节槽钢10焊接而成，在钢管另外一头钻孔30，孔的直径为13mm，装配时用直径12mm的柱销将其安装在副架的支座上。

这样的结构制作起来比较容易，但是受材料和结构的限制，使用效果不够理想。用直径12mm的柱销作旋转轴，导致翻转不够灵活；受槽钢截面形状的影响，制成不够牢固，而且一般情况下所采用的钢管壁厚也较小，柱销得直径偏小，支承点的受力面积小，在支撑车厢时所受应力大，柱销孔很容易发生变形，是一种巨大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种结构更为合理、更加安全的车厢顶杆。

本发明的技术方案如下：一种车厢顶杆，由支撑部、连接部、旋转部构成，支撑部具有U型的截面，连接部焊接在支撑部的底部，旋转部的底部焊接在连接部的另一端，其特征在于旋转部具有U型的截面，两侧壁具有柱销孔，两侧壁上背离连接部的一侧是与柱销孔同心的半圆型。

更为优选的方案是，柱销孔的直径为16-20mm，柱销的直径比柱销孔小1mm。

本发明的有益效果是：本方案的车厢顶杆，通过柱销与副架相连，在支撑时，旋转部两侧的半圆形侧壁支撑在副架上，分担了大部分车厢重量，所以减小了柱销和柱销孔的受力，避免了柱销孔的变形，大大提高了安全性。

附图说明

图1为现有车厢顶杆的主视图。

图2为现有车厢顶杆的侧视图。

图3为本发明车厢顶杆的主视图。

图4为本发明车厢顶杆的侧视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

本发明的车厢顶杆，由支撑部1、连接部2、旋转部3构成，支撑部1为U型折弯板，连接部2为无缝钢管，连接部焊接在支撑部的U型底部11上，旋转部3也是U型折弯板。

与支撑部1不同的是，在旋转部U型的两个侧壁上33钻直径17mm柱销孔32，两个侧壁33的末端是以柱销孔的圆心为中心的半圆形，旋转部的U型底部31焊接在连接部2的另一端。

装配时，通过直径16mm的柱销安装在副架的顶杆支座上。当需要保养维护或检修车辆时，将此顶杆上端的折弯板顶在车厢底板的横梁上时，下面的旋转部U型的两个侧面33支撑在顶杆支座上，承担了车厢重量的一大部分，所以柱销和柱销孔的受力都小了很多，不容易发生柱销孔变形的问题，提高了安全性，保证了检修、维护、保养人员的安全。

本发明可用其他的不违背本发明的精神或主要特征的具体形式来概述。因此，在与本发明的权利要求书相当的含义和范围内的任何改变，都应认为是包括在权利要求书的范围内。