[发明专利]一种人工操作装置、中央操作器和应急控制单元组成的应急泵送系统

说明书

一种人工操作装置、中央操作器和应急控制单元组成的应急泵送系统，包括：人工操作装置、中央操作器和应急控制单元。人工操作装置通过线束与中央操作器连接，中央操作器通过线束与应急控制单元连接。人工操作装置，包括操作盒、两位自锁式钮子开关、三位自锁式钮子开关、7孔插接件及线束。操作盒的作用是与中央操作器相连接。中央操作器，包括一个泵送指示灯、一个应急操作开关以及和人工操作装置相连的应急接口。中央操作器是整个混凝土泵车操作的终端，是混凝土泵车泵送操作的集中管理部分。应急控制单元，包括四个继电器和一个发动机转速的接口。本发明具有设计合理，操作方便，能迅速解决混凝土泵车因故障无法完成管道内混凝土的泵送问题。

技术领域：

本发明属于专用汽车技术领域，尤其涉及一种人工操作装置、中央操作器和应急控制单元组成的应急泵送系统。

背景技术：

混凝土泵车是将用于泵送混凝土的泵送机构和用于布料的臂架集成在汽车底盘上的专用车辆。工作时，利用汽车底盘柴油发动机的动力，通过分动箱将动力传给液压泵，然后带动混凝土泵送机构和臂架系统，泵送系统将料斗内的混凝土加压送入管道内，管道附在臂架上，臂架可移动，从而将泵送机构泵出的混凝土直接送到工程浇灌点。混凝土泵车是一种结构、液压和电气控制系统高度协调的车辆，其电磁阀比较多，电气控制系统比较复杂。早期，由于科技不发达，泵车电气控制还停留在继电器控制的年代，后来，发展到PLC控制，直到现在，大部分厂家都采用了移动车辆专用控制器，该专用控制器最大的特点是集成度高，驱动能力强。它能够直接驱动电磁阀，以省去了很多电气元器件。如图1所示，即为混凝土泵车电气控制简易框图。

然而，这种高集成度的控制方案也给使用者造成了一个最大弊端是，控制器必须没有任何故障。一旦控制器出现故障，则混凝土泵车即会终止运行，这样势必会造成混凝土在布料管内的凝固和干结，给用户造成经济上的损失。为此，便需要一种能脱离控制器独立运行的系统，该系统的引入将弥补控制器故障的不足，使混凝土泵车操作更加容易并能够及时完成泵送任务。

发明内容：

本发明的目的就是提供一种简单实用、安全可靠的人工操作装置、中央操作器和应急控制单元组成的应急泵送系统，使混凝土泵车在控制器等出现故障时，能完成最终的混凝土输送工作。

一种人工操作装置、中央操作器和应急控制单元组成的应急泵送系统，包括：人工操作装置、中央操作器和应急控制单元。其特征在于：人工操作装置通过线束与中央操作器连接，中央操作器通过线束与应急控制单元连接。

所述的人工操作装置，是一个操作盒总成，包括操作盒、S28两位自锁式钮子开关、S29三位自锁式钮子开关、7孔插接件及线束（电缆线）。操作盒的作用是与中央操作器相连接，并实现正泵和反泵的选择以及泵送的开始和结束。

所述的中央操作器，包括一个泵送指示灯、一个应急操作开关以及和人工操作装置相连的应急接口，它们分别起着指示、切换和接口的作用。中央操作器是整个混凝土泵车操作的终端，是混凝土泵车泵送操作的集中管理部分。

所述的应急控制单元，其主要包括四个继电器和一个发动机转速的接口。应急控制单元是一个非独立的单元，它和混凝土泵车中央控制系统紧密结合在一起，四个继电器用于切断和中央控制器的连接并与相关电磁阀相连接，发动机转速接口是为了在泵送期间使混凝土泵车底盘提供一个足够的动力供泵送使用。

所述的中央控制器，包含了控制器、继电器及相应的保护电路。中央控制器负责混凝土泵车整车的控制任务。

本发明具有设计合理，操作方便，能迅速解决混凝土泵车因故障无法完成管道内混凝土的泵送问题。

附图说明：

图1混凝土泵车电气控制简易框图；

图2为人工操作装置的结构示意图；

图3为人工操作装置的原理图；

图4为中央操作器；