[发明专利]刹车分配器结构

说明书

技术领域

本发明是有关于一种刹车分配器结构，特别涉及一种先进行脚踏车的后轮刹车再进行前轮刹车的刹车分配器结构。

背景技术

由于运动健康观念的提升，骑乘脚踏车已经成为很多人的平时主要运动项目。不管是运动专用脚踏车、代步脚踏车、休闲脚踏车，或是公共脚踏车，使用人口有快速增加的趋势。

在大量地使用脚踏车运动或代步的同时，骑乘事故的发生也经常无可避免，严重的时候，甚至可能造成生命或财产的损失，在报章杂志上也偶会出现脚踏车骑乘事故的报导。

综观现行脚踏车制造技术及外加的改良，大多仅从结构材质、车体重量、风阻比例、骑乘舒适、警示灯具添加或卫星定位追踪搜寻等方面着手。对于真正与安全相关性甚高的刹车系统的有效研发创新及防呆设计(人为误动作的自动防范)，却甚少用心多加规划提出简易而有效的解决方案或创新发表。

因此，如何发展及创造出一种对脚踏车骑乘者的任何刹车动作都能立即反应，并且能自动地将骑乘者的误动作转变为正确作动的脚踏车刹车结构，以确实维护骑乘的安全与乐趣，便成现今脚踏车设计上的一个重要课题。

由此可见，上述现有的脚踏车刹车系统在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有的脚踏车刹车系统存在的缺陷，而提供一种使骑乘者能保有最高骑乘安全的刹车分配器结构。

本发明的目的是采用以下技术方案来实现的。本发明提供一种刹车分配器结构，其包括：第一滑块，其具有第一顶面、第一底面、第一滑动面及第一侧面，并设置有至少一个手刹车连接部、第一连接部及自该第一滑动面凸起的至少一个驱动凸块；第二滑块，其具有第二顶面、第二底面、第二滑动面及第二侧面，并设置有第二连接部及凹陷于该第二滑动面的至少一个带动凹槽，又该第二滑动面与该第一滑动面滑动结合，且该带动凹槽的长度大于该驱动凸块的长度；以及管体，其容置该第一滑块及该第二滑块，且该第一滑块及该第二滑块可在该管体内滑动，又该管体的两端部分别具有第一盖面及第二盖面，该第一盖面及该第二盖面并分别设有至少一个开口；其中该带动凹槽与该驱动凸块一对一相对应结合并使该第二滑块受该驱动凸块的位移所带动。

本发明的目的还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的刹车分配器结构，其中该手刹车连接部为与该第一顶面及该第一侧面连通的凹槽。

前述的刹车分配器结构，其中该第一连接部为与该第一底面及该第一侧面连通的凹槽，且该第一连接部与该手刹车连接部不相接触。

前述的刹车分配器结构，其中该第二连接部为与该第二底面及该第二侧面连通的凹槽。

前述的刹车分配器结构，其中该驱动凸块具有容置槽，且该容置槽内固设有缓冲单元。

前述的刹车分配器结构，其中该第一盖面为盖体，该盖体与该管体借由一组螺牙相结合。

前述的刹车分配器结构，其中该管体与该盖体之间设置有活动式引导器。

前述的刹车分配器结构，其中该第一盖面为固定式引导器。

前述的刹车分配器结构，其中该第一滑动面与该第二滑动面间进一步设有至少一组滑轨及滑槽。

前述的刹车分配器结构，其中该第一滑块的重量大于该第二滑块的重量。

前述的刹车分配器结构，其中该第一滑块为半圆柱体或多边形柱体。

前述的刹车分配器结构，其中该第二滑块为半圆柱体或多边形柱体。

借由上述技术方案，本发明刹车分配器结构至少具有下列优点及有益效果：本发明提出的一种刹车分配器结构，其包括：第一滑块；第二滑块及管体。借由带动第一滑块先进行脚踏车的后轮刹车，再由第一滑块带动第二滑块进行前轮刹车，可使任何刹车动作均一律先对后轮进行刹车，大大降低了人为误动作所导致的危险，第一滑块使用缓冲单元可产生防刹车锁死的效果，使骑乘者能保有最高的骑乘安全。

借由本发明的实施，可达到下列进步功效：

一、有效控制前后轮刹车的动作时间。

二、一律先对后轮刹车动作，避免因人为误动作先对前轮刹车而使骑乘者受到伤害，确实维护骑乘者安全。

三、有效防止刹车锁死，提高骑乘安全。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。