[发明专利]动力电池系统可靠性的确定方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，特别涉及一种动力电池系统可靠性的确定方法和装置。

背景技术

随着全球能源危机的不断加深，石油资源日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向。电动汽车作为新一代的交通工具，在节能减排、减少人类对传统化石能源的依赖方面具备传统汽车不可比拟的优势。

动力电池是电动汽车产业化的重大瓶颈之一，作为电动汽车的一个关键部件，需要不断提高动力电池的性能和寿命，同时降低成本。由于动力电池容量和端电压的限制，实际应用中通常需要采用多个电池进行串联、并联组合的方式来达到较高的电压和较大的能量，然而由于电池特性的高度非线性化，电池组中众多电池之间存在制造工艺、材质、使用环境、连接方式等方面的差异，单个电池之间存在容量、端电压和内阻不一致的问题。在长期的充放电过程中，单个电池之间不一致性的加剧，会导致整组电池容量的快速衰减，甚至会导致个别电池因过充电和过放电而损坏，因此将影响整个电池系统的可靠性。

可靠性研究技术是随着航空工业和军事技术的应用而发展起来的，然而目前还没有有效地对动力电池进行分析的方法。

发明内容

本发明实施例提供了一种动力电池系统可靠性的确定方法，以实现对动力电池系统进行可靠性分析的目的，该方法包括：

确定动力电池系统中电池单元之间的连接方式；

根据所述连接方式确定所述动力电池系统的可靠性；

根据确定的所述可靠性对所述动力电池系统的可靠性进行分析。

在一个实施例中，所述电池单元之间的连接方式包括：

电池单元串联；

和/或，多个并联电池单元组之间采用串联方式连接。

在一个实施例中，在所述电池单元之间的连接方式为电池单元串联的情况下，按照以下公式确定所述可靠性：

Rs=Πi=1nRi]]>

其中，R_s表示电池系统的可靠性，R_i表示第i个电池单元的可靠性，n表示所述电池系统中电池单元的个数。

在一个实施例中，在所述电池单元之间的连接方式为多个并联电池单元组之间采用串联方式连接的情况下，根据所述连接方式确定所述动力电池系统的可靠性，包括：

确定每个并联电池单元组中允许故障的电池单元的个数；

根据确定的所述允许故障的电池单元的个数确定所述动力电池系统的可靠性。

在一个实施例中，按照以下公式确定所述电池系统的可靠性：

Rs=[Σi=knCnkRi(1-R)n-i]m]]>

其中，R_s表示电池系统可靠性，R表示单个单元的的可靠性，n表示每个并联电池单元组中包含的电池单元的个数，k表示允许故障的电池单元的个数，m表示串联的并联电池单元组的个数。

在一个实施例中，确定每个并联电池组中允许故障的电池单元的个数，包括：

确定由于电池单元损坏所允许的所述动力电池系统的电池容量衰减的最大值；