[发明专利]液压致动装置

权利要求书

1.一种用于机动车辆中的至少一个摩擦离合器（C,C'）和至少一个挡位调节元件(F1-F4)的致动的液压致动装置（10），所述液压致动装置包括用于借助泵（P）形成液压压力的动力单元（12）、挡位调节部段（16）、离合器致动部段（18）以及控制单元（ECU），所述泵能借助电泵驱动装置（M）驱动，以便沿泵送方向（R）排出液压流体，所述挡位调节部段具有用于所述挡位调节元件（F1-F4）的挡位调节缸(GC1-GC4)，所述挡位调节缸与所述动力单元（12）液压连接，所述离合器致动部段具有离合器调节缸（CC），所述离合器调节缸与所述动力单元（12）液压连接，所述离合器调节缸的活塞与所述摩擦离合器（C,C'）可操作地连接，所述控制单元与所述电泵驱动装置（M）以及用于所述挡位调节部段（16）和所述离合器致动部段（18）的控制元件电气连接，其特征在于，具有锁止元件（28）的闭锁装置（26）作为控制元件与所述活塞（20）功能上相关联，所述活塞能在所述离合器调节缸（CC）的相对两侧（22，24）液压加载，所述锁止元件（28）弹性偏置到阻止所述活塞（20）运动的锁止状态，并能借助能通过所述控制单元（ECU）电致动的致动器（32）抵抗弹性偏置从所述锁止状态运动到允许所述活塞（20）运动的释放状态，其中，所述泵（P）的所述泵送方向（R）可逆，以便在所述离合器调节缸的一侧或另一侧(22,24)液压加载所述离合器调节缸（CC）的所述活塞（20），以便根据对应的泵送方向（R）进行致动运动，并且所述控制单元（ECU）协调所述电泵驱动装置（M）和所述致动器（32）的电致动，以使摩擦离合器（C,C'）脱开和接合。

2.如权利要求1所述的致动装置（10），其特征在于，所述闭锁装置（26）安装在所述离合器调节缸（CC）上，所述锁止元件（28）在所述离合器调节缸（CC）的所述活塞（20）处与锁止部段协作，以便将所述活塞（20）保持在静止状态或致动状态下，或者从对应的状态释放所述活塞。

3.如权利要求2所述的致动装置（10），其特征在于，所述锁止部段通过活塞周缘处轴向间隔开的凹槽(66-68)形成于所述离合器调节缸（CC）的所述活塞（20）处。

4.如前述权利要求中任一项所述的致动装置（10），其特征在于，所述离合器调节缸（CC）的所述活塞（20）在相对两侧(22,24)与对应的摩擦离合器(C,C')可操作地连接，因而能借助所述离合器调节缸（CC）可选地致动一个摩擦离合器（C）或另一摩擦离合器（C’）。

5.如前述权利要求中任一项所述的致动装置（10），其特征在于，所述离合器调节缸（CC）包括用于检测所述活塞（20）的位置的传感器装置（114），所述传感器装置具有设置在缸外壳（54）处的传感器（116）和附连于所述活塞（20）的信号元件（118）。

6.如前述权利要求中任一项所述的致动装置（10），其特征在于，能电致动的致动器是电磁致动器（32）。

7.如前述权利要求中任一项所述的致动装置（10），其特征在于，所述离合器调节缸（CC）的所述活塞（20）在至少一侧与离合器主动缸(CM,CM')的主活塞(84,84')机械联接，所述离合器主动缸借助压力管线(104,104')与具有从动活塞(108,108')的离合器从动缸(CS,CS')液压连接，所述从动活塞与所述摩擦离合器(C,C')机械连接。

8.如权利要求7所述的致动装置（10），其特征在于，用于液压流体的流体容器(100,100')以本身已知的方式与所述离合器主动缸(CM,CM')相关联，从所述离合器主动缸(CM,CM')起，沿所述离合器主动缸(CM,CM')的方向锁止的止回阀(122,122')和可电磁致动的比例节流阀(124,124')连接到所述离合器主动缸(CM,CM')和所述离合器从动缸(CS,CS')之间的压力管线(104,104')内，所述比例节流阀通过出流管线(126,126')与所述流体容器(100,100')连接，并由此能以定义的方式调节所述离合器从动缸(CS,CS')内的液压压力。

9.如权利要求8所述的致动装置（10），其特征在于，处于非致动状态的所述比例节流阀(124,124')被置于过渡零位。

10.如权利要求8所述的致动装置（10），其特征在于，在所述止回阀(122)和所述比例节流阀(124)之间将压力储存器(128)连接到所述压力管线(104)内，所述比例节流阀在非致动状态下位于锁止零位，所述压力管线在所述止回阀(122)和所述比例节流阀(124)之间通过在非致动状态下锁止的转换阀(130)与所述出流管线(126)液压连接。