[发明专利]一种离心主从互换离合器

说明书

技术领域

本发明涉及离合器技术领域，尤其涉及一种离心主从互换离合器。

背景技术

当前，汽车中电动机和发电机可以设计成一体结构，一般称谓启动发电机，其中，在汽车启动阶段，启动发电机用于驱动汽车发动机启动，在汽车行驶过程中，启动发电机又通过发动机驱动进行发电。在实际应用过程中，如果发动机与启动发电机之间直连并且在未设置离合器的情况下，则当发动机带动启动发电机发电时，无法实现变速和改变转向；如果发动机与启动发电机之间设置专用的发电旁路传动机构，则需要配置两个离合器及其操纵机构，其结构复杂、操作麻烦。

发明内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种离心主从互换离合器，自动完成了动力的主从互换传动，其结构简单，动力传动稳定。

本发明提出的一种离心主从互换离合器，包括：

第一传动轴、第一连接盘、第二传动轴、第二连接盘、离心体、转轴、复位弹簧、外圈、摩擦环、旁路传动机构，其中：

第一连接盘固定在第一传动轴上，第二连接盘固定在第二传动轴上，第一传动轴与第二传动轴同轴布置；在第一连接盘外周均匀设有N个齿槽；N个离心体第一端分别通过转轴可转动地安装在第二连接盘上，N个离心体在第二连接盘上均匀布置并且N个离心体的旋向一致，在离心体中部的内侧设有凸起齿；复位弹簧设在离心体内侧，其第一端连接在第二连接盘上，其第二端连接在离心体第二端；外圈可转动地安装在第一传动轴上，摩擦环固定在外圈内周，所述旁路传动机构与外圈上主动齿轮和第一传动轴上从动齿轮连接；

所述离心主从互换离合器具有至少两个工作状态，其中：

在第一工作状态下，第一传动轴转动，N个离心体的凸起齿卡合在第一连接盘的N个齿槽中，第一传动轴转动并通过离心体带动第二传动轴转动；

在第二工作状态下，第二传动轴转动，N个离心体的凸起从第一连接盘的N个旋槽中脱离，并且，N个离心体压紧摩擦环并带动外圈转动，外圈通过所述旁路传动机构带动第一传动轴转动。

优选地，在第二连接盘上设有N个限位销，限位销设在离心体内侧用于对离心体进行限位。

优选地，离心体为飞锤。

优选地，离心体固定在转轴上，转轴通过轴承可转动地安装在第二连接盘上。

优选地，外圈通过轴承可转动地安装在第一传动轴上。

优选地，摩擦环镶嵌在外圈内周，摩擦环的内周面与外圈的内周面处于同一周面上。

优选地，所述旁路传动机构为齿轮传动机构。

优选地，所述旁路传动机构包括主动齿轮、从动齿轮和齿轮组，主动齿轮装配在外圈外周，从动齿轮装配在第一传动轴上，所述齿轮组连接主动齿轮和从动齿轮。

优选地，N=3，或者，N=4。

本发明中，在启动工作状态下，第一传动轴转动，离心体的凸起齿卡合在第一连接盘的齿槽中，第一传动轴转动并通过离心体带动第二传动轴转动；在发电工作状态下，第二传动轴转动，离心体压紧摩擦环并带动外圈转动，外圈通过所述旁路传动机构带动第一传动轴转动；自动完成了动力的主从互换传动，其结构简单，动力传动稳定。

附图说明

图1为本发明提出的一种离心主从互换离合器的主视图；

图2为图1中离心主从互换离合器在第一工作状态下的A-A方向剖视图；

图3为图1中离心主从互换离合器在第二工作状态下的A-A方向剖视图；

附图标记：

1、第一传动轴；2、第一连接盘；20、齿槽；3、第二传动轴；4、第二连接盘；40、限位销；5、离心体；50、凸起齿；6、转轴；7、复位弹簧；8、外圈；9、摩擦环；10、主动齿轮；11、从动齿轮。

具体实施方式

如图1至图3所示，图1为本发明提出的一种离心主从互换离合器的主视图；图2为图1中离心主从互换离合器在第一工作状态下的A-A方向剖视图；图3为图1中离心主从互换离合器在第三工作状态下的A-A方向剖视图；

参照图1，本发明提出的一种离心主从互换离合器，包括：第一传动轴1、第一连接盘2、第二传动轴3、第二连接盘4、离心体5、转轴6、复位弹簧7、外圈8、摩擦环9、旁路传动机构，其中：

第一连接盘2固定在第一传动轴1上，第二连接盘4固定在第二传动轴3上，第一传动轴1与第二传动轴3同轴布置；第一连接盘2和第二连接盘4固定在第一传动轴1和第二传动轴3的端部；