[发明专利]电池组

说明书

技术领域

本发明涉及一种将安装电压检测电路等电子电路的电路基板经由引线与串联连接的多个单电池相连接的电池组，特别涉及一种最适于电动自行车、电动小型摩托车等的电源的电池组。

背景技术

伴随电动小型摩托车、电动自行车等从电池组获得电力来驱动的电气设备的普及，正谋求电池组的高输出化。在这样的电池组中，为了获得大输出，将多个单电池串联连接来提高输出电压。此外，作为单电池利用单位体积的容量大的锂离子二次单电池等。

在使用多个单电池的电池组中，为了长期稳定地使用各单电池，此外，为了减少劣化，各单电池的管理变得重要。对于该电池组，例如利用电压检测电路等电子电路来检测并监视单电池的电压，若电压超过一定的范围则限制充放电的电流值，或者停止充放电来保护电池。该电池组需要将安装电子电路的电路基板经由导板(lead plate)或导线(lead wire)的引线(lead)与各单电池相连接。该电池组如图1所示，将相互串联连接的各单电池101的电极端子经由引线103与电路基板102相连接。进而，为了对安装于电路基板102的电子电路111供给工作电力，将电子电路111的电源线115的正极侧和负极侧，与串联连接的单电池101的正极侧和负极侧相连接。

以上的电池组将多个单电池101串联连接作为电池模块110，并经由引线103将电路基板102与构成该电池模块110的单电池101的电极端子连接组装而成。在组装工序中，将与电池模块110连接的引线103和电路基板102通过钎焊而连接。各引线103需要按照特定的顺序与电路基板102相连接，根据连接顺序不同，会产生如下弊病：比规定高的电压被施加到安装于电路基板102的电子电路111而将在电池组中设置的保险丝113熔断，或者比耐压高的电压被输入到电子电路111而产生故障等。例如，在图1中，若引线103并未按照A、B、C···的顺序连接，在连接接地线的A与正极侧的电源线115的F从而电子电路111变为工作状态后、连接E的引线103，则电子电路111不能正确地检测单电池101的电压，判定为单电池101上升到异常电压，开关元件114被接通，电流流过在保险丝113、113与开关元件114之间设置的加热电阻R，产生保险丝113熔断等的弊病。此外，若还未连接D的引线103就连接E的引线103，则输入端子的电压差变得非常大，超过耐压的电压被输入到电子电路111的输入侧而产生故障等的弊病。由于电子电路是设想一个单电池的电压检测而选定的，因而针对多个单电池的串联连接所形成的高电压的耐性，在设计时并未给予考虑，其结果，由于施加额定值以上的高电压而存在元件被破坏的危险。

为了防止以上的弊病，开发了使用特别构造的连接器将电池模块与电路基板相连接的电池组。(参照专利文献1)

在先技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开2011-243426号公报

发明内容

发明要解决的课题

使用特定的连接器的电池组，能够简单地将电池模块与电路基板相连接。不过，使用连接器的电池组，除了部件成本增高之外，还存在不能完全消除接点的接触不良的缺点。特别是，被专用设计的连接器成本变高，存在部件成本变高的缺点。该缺点能够通过将与单电池连接的引线按照特定的顺序钎焊到电路基板来消除。为了实现该方法，专用的电路基板需要特别将连接引线的导电部的连接盘(land)设为特定的形状。图2示出能够通过钎焊将引线203按照特定的顺序与电路基板202的电子电路相连接的电路基板202。该电路基板202，在将引线203插入到电路基板202的连接孔218的状态下，并未和与电子电路连接的导电部205的连接盘206连接，通过将引线203钎焊到连接盘206从而与连接盘206相连接。将引线插入到连接孔就与电子电路相连接的电路基板，需要指定引线插入连接孔的顺序，但将电池模块与电路基板连结至特定位置后，无法将所有的引线按照特定的顺序插入到连接孔。此外，即使能够按照特定的顺序插入到连接孔，插入到连接孔的引线也不能可靠地与电子电路的连接盘相连接。因此，按照特定的顺序连接引线的连接盘，需要采用通过钎焊而与引线相连接的构造。图2的电路基板202为了实现该目的，在连接孔218的周围将未设置导电部的连接盘206设置于表面。对插入到连接孔218的引线203进行钎焊，该连接盘206通过钎料与引线203相连接。因此，通过按照顺序将引线203钎焊到连接盘206，能够按照钎焊的顺序将引线203与连接盘206相连接。