[发明专利]一种行李传送带系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种传送带系统，尤其涉及一种行李传送带系统，属于航空机场地面运输传送设备。

背景技术

行李传送带作为运输航空行李物品的传送设备在机场随处可见，当乘客下飞机时后，行托运车将行李取出，然后通过行李传送带将行李送至旅客手中，非常方便，但是现有技术中的行李传送带普遍存在以下问题：1）结构复杂，成本较高；2）容易出现问题，维护成本高；3）由于行李负载的不均匀，容易导致传送带跑偏； 4）皮带与跑偏机构之间的摩擦力较大，工作效率低。因此，迫切的需要一种新的轴承解决上述技术问题。

发明内容

本发明正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种行李传送带系统，该行李传送带系统整体结构简单，成本较低，通过巧妙的设置，解决了现有技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为，一种行李传送带系统，其特征在于，所述传送带系统包括传送带本体、以及设置在传送带本体两端的主动辊总成和从动辊总成，贯穿整个系统的皮带，所述行李传送带系统还包括皮带涨紧机构，转向托辊，跑偏纠正系统，所述涨紧机构，转向托辊，跑偏纠正系统均设置在主动辊总成和从动辊总成之间。该传送带系统整体结构简单，成本较低，由于省略了链轮等结构部件，故障率低，大大降低了维护成本，便于大规模的推广使用。

作为本发明的一种改进，所述传送带本体包括传送架，设置在传送架上的托辊，以及传送架两端的护栏和护板。

作为本发明的一种改进，所述主动辊总成包括驱动马达、与驱动马达相连接的辊筒，还包括自调心轴承以及固定自调心轴承的支撑座。由于设置了自调心轴承 ，确保了驱动马达与辊筒的同轴度，即驱动马达的输出轴与主动辊的连接轴同轴，因为，驱动马达可以直接与主动辊相连接，省去了现有技术中必不可缺少的链轮，不仅仅降低了成本，而且由于驱动马达直接与主动辊相连接，直接带动主动辊工作，避免了不同步的问题，减少了维护和维修成本，提高了工作效率。

作为本发明的一种改进，所述从动辊总成包括辊筒，自调心轴承，以及固定自调心轴承的支撑座。所述自调心轴承用于对从动辊的进行调心，满足传动的需要。

作为本发明的一种改进，所述传送带系统还包括防撞装置，所述防撞装置包括防撞管和防撞块，所述防撞管设置在从动辊总成上，所述防撞块设置在总动辊总成上。通过设置防撞管和防撞块进一步加强对飞机的保护作用，减少对机场造成的损失，提高机场服务的水平和质量。

作为本发明的一种改进，所述皮带涨进机构包括活动扳、轴承、涨紧滚筒、旋转轴、涨紧臂，涨紧定位块、固定板以及涨紧螺栓，所述皮带涨进机构包括活动扳、轴承、涨紧滚筒、旋转轴、涨紧臂，涨紧定位块、固定板以及涨紧螺栓，所述涨紧机构通过固定板固定在传送带本体上，所述旋转轴通过两端的轴承固定在传送带本体上，所述固定板通过涨紧臂连接涨紧螺栓，通过涨紧螺栓调节整个涨紧机构的开合。

相对于现有技术，本发明的优点如下，1）整体结构简单、操作方便、成本较低；2）性能稳定，维护成本大大降低；3）主动辊总成上由于设置了自调心轴承 ，确保了驱动马达与辊筒的同轴度，因为，驱动马达可以直接与主动辊相连接，省去了现有技术中必不可缺少的链轮，不仅仅降低了成本，而且由于驱动马达直接与主动辊相连接，直接带动主动辊工作，避免了不同步的问题，减少了维护和维修成本，提高了工作效率；4）通过设置防撞管和防撞块进一步加强对旅客行李的保护作用，减少对旅客造成的损失，提高机场服务的水平和质量。

 

附图说明

图1为本发明整体结构装配示意图；

图2为从动辊结构示意图；

图3为本发明整体侧面结构示意图；

图4为跑偏纠正系统结构示意图；

图5为主动辊机构示意图；

图6为涨紧机构结构示意图；

图7为图6侧面机构示意图。

其中，1、防撞管， 2、从动辊总成， 3、传送架， 4、托辊， 5、活动护栏， 6、跑偏纠正系统， 7、不锈钢护板，8、传送皮带， 9、转向托辊，  10、防撞块， 11、皮带涨紧机构， 12、主动辊总成，13、涨紧螺栓，21、支撑座，22、辊筒，23、自调心轴承，31、驱动马达， 32、辊筒，33、自调心轴承，34、支撑座；35活动扳，36轴承，37涨紧滚筒，38旋转轴，39涨紧臂，40涨紧定位块，41固定板,42涨紧螺栓。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解和认识，下面结合附图1-5对本发明作进一步描述和介绍。