[发明专利]用于车辆的门嵌条带

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2012年12月28日向韩国知识产权局所提出的韩国专利申请号No.10-2012-0157474的优先权权益，并通过引用将其全部内容纳入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的门嵌条带。更具体地，本发明涉及这样一种用于车辆的门嵌条带，该门嵌条带防止与门板分离，容易组装且具有便于可进行后期处理(例如电镀和喷漆)的分离结构。

背景技术

通常，在车辆的门中设置可上升和可下降的车门玻璃。

嵌条安装在车门玻璃的内表面与车门饰板之间以及安装在车门玻璃的外表面与车门的外面板之间用以移除附着在车门玻璃上的尘土或霜，从而当车门玻璃上升和/或下降时防止外界物质飞入车辆，并且装饰车门玻璃与车门板之间的组合单元。

如上所述，安装在车门玻璃与车门体之间(亦即，车门饰板与外面板之间)的嵌条被称之为车门嵌条带。

常规的车门嵌条带由两种或三种材料形成。

例如，固定到车门饰板或固定到暴露于外面的车辆的外面板的部分由硬材料形成，而布置在车门玻璃表面附近的密封唇由软材料形成。

因此，车门嵌条带普遍通过双冲压不同类型材料来进行制造。

如上所述制造的车门嵌条带普遍通过额外制造的夹具而被固定在车门饰板或车门的外面板上。

近来，随着车辆不断追求高雅化，车门嵌条带被制造成具有与车身相同的颜色或制造成具有高光泽的黑色。

然而，在上述常规的车门嵌条带中，由于挡雨密封条和模具彼此成为一体，因此将挡雨密封条与模具彼此分开是不可能的，因为可能导致挡雨密封条被污染和损坏。并且，车门嵌条带的电镀和喷漆不易控制，使得车辆的高雅化较为困难。

此外，由于常规车门嵌条带中并不存在额外的锁定结构，因此车门嵌条带与车门板分离导致车门嵌条带与车门板的装配变差。而且，由于嵌入钢件插入到常规车门嵌条带的挡雨密封条中，因此车门嵌条带的重量增加。

公开于该发明背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对发明背景的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的示例性实施方案提供了用于车辆的门嵌条带，其中挡雨密封条通过固定凹槽和锁定件而安装在车门板中，并且模具通过模具夹具而安装在车门板中从而防止车门嵌条带与车门板分离，并且容易与车门板装配，而且通过移除插入到挡雨密封条中的嵌入钢件而减轻了重量。

本发明的另一个实施方案提供了用于车辆的门嵌条带，其中挡雨密封条和模具彼此分离以便可以进行表面后期处理，例如电镀和喷漆。

本发明的示例性实施方案提供了一种用于车辆的门嵌条带，其安装于车辆靠近车门玻璃的车门板中，所述门嵌条带包括：挡雨密封条，所述挡雨密封条具有固定凹槽和锁定件从而用以被安装于车门板的卷边中，该固定凹槽和锁定件形成于外侧的上部和下部，并且所述挡雨密封条具有布置在内侧上以接触车门玻璃的多个接触密封唇；模具，所述模具具有布置在上端和下端处以被安装于车门板中并从而围绕所述挡雨密封条的支撑件；以及模具夹具，所述模具夹具通过所述挡雨密封条的切削部安装在所述车门板的卷边中，从而将所述模具固定至所述车门板。

所述挡雨密封条可以包括：固定凹槽，所述固定凹槽形成于外表面的上部从而被插入到所述车门板的卷边中；锁定件，所述锁定件形成于外表面的下部从而突出并支撑所述车门板的卷边的下侧；以及接触密封唇，所述接触密封唇形成于内表面的上部和下部从而接触所述车门玻璃。

所述模具夹具可以包括：夹具前表面；中间弹性安装件，所述中间弹性安装件插入到所述车门板的卷边中以与所述夹具前表面安装在一起；下弹性端，所述下弹性端整体形成于所述夹具前表面中使得其端部由所述模具的下支撑件支撑；以及上弹性端，所述上弹性端通过切断所述夹具前表面的一部分而形成，使得所述上弹性端的端部由所述模具的上支撑件支撑。

在所述模具夹具中，所述中间弹性安装件可以布置于所述夹具前表面的中心上，所述上弹性端可以布置于所述中间弹性安装件在相对侧上的中心上，且所述下弹性端可以布置于所述中间弹性安装件的外侧。

所述安装件可以从所述夹具前表面的上侧向下弯曲以与所述夹具前表面平行，并且在所述安装件的前端处可以形成向外打开的引导部。

所述下弹性端可以从所述夹具前表面的上侧向下倾斜弯曲，使得所述下弹性端的前端可以由所述模具的下支撑件支撑。