[发明专利]外部车门密封条组件

说明书

相关申请的交叉引证

本申请要求于2013年8月20日提交的韩国专利申请第10-2013-0098256号的优先权，其整体内容出于所有目的通过引证结合于此。

技术领域

本发明涉及一种外部车门密封条结构，并且更具体地，涉及一种外部车门密封条组件，该外部车门密封条组件包括通过桥接件连接至彼此的第一安装部分和第二安装部分，从而防止由螺纹接合引起的扭矩传输到端部件。

背景技术

通常，用于车辆的乘客门形成在车身的侧部，并且具有设置在外面的外车门面板以及设置在内部的内车门面板，结构门框附接至其上，从而限定了一个空间，在该空间中，车门控制机构等安装于其中。

具体地，车门玻璃安装成能在外车门面板与内车门面板之间向上和向下移动，并且外部车门密封条安装至外车门面板的外侧以便当车门玻璃打开或者关闭时阻止外部的灰尘、雨水、以及噪声进入，以便去除车门玻璃上的外来物质，并且以便使车辆的外观设计有吸引力。

如在图1A和图1B中示出的，外部车门密封条包括：安装部分2，该安装部分通过螺纹件安装至外车门面板1的外侧；以及不锈钢（SUS）装饰（trim）3，该不锈钢装饰装配并安装至安装部分2；以及端部件4，该端部件结合至安装部分的两端以便封闭外部车门密封条的两端。

然而，现有技术的外部车门密封条存在这样的问题，即当安装部分2安装至外车门面板1的外侧时，通过螺纹接合产生了扭矩，并且由于该扭矩，SUS装饰3与端部件4之间的间隙变大。

就是说，因为SUS装饰与端部件（暴露至车辆的外侧）之间的间隙变大，所以存在这样的问题，即车辆的整个外观变得不具吸引力，并且由于雨水、灰尘等流进变大的间隙中，所以在间隙变大所在的部分出现腐蚀。

在现有技术中，为了解决上述当SUS装饰与端部件之间的间隙由于扭矩而变大时的问题，安装部分构造成分为两片，使得由于螺纹件引起的扭矩不传输到形成外观的表面。

然而，安装部分构造成分为两片，同样存在问题，即与提供单个安装部分的情况相比，增加了装配车身需要的工作时间和工人数量，并且提高了车辆的生产成本。

在背景技术部分公开的信息仅是为了增强对本发明的总体背景技术的理解，并且不应被视为承认或以任何形式暗示该信息形成已经为本领域技术人员所知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供一种外部车门密封条结构，其中提供了第一安装部分、桥接件、以及第二安装部分（这三个部件整体地形成），使得由于第二安装部分的螺纹接合引起的扭矩不通过桥接件传送到第一安装部分，从而解决了关于车辆外观质量的问题，并且防止了由于间隙变大所在部分处存在的雨水而造成的腐蚀。

本发明的各个方面提供一种外部车门密封条结构，该结构包括通过螺纹件安装至位于车辆的侧部的外车门面板的外侧的安装部分、以及结合至安装部分的外侧的不锈钢（SUS）装饰，该结构包括：第一安装部分，该第一安装部分在纵向上形成并具有与端部件结合的一端；桥接件，该桥接件的一段结合至第一安装部分的另一端；以及第二安装部分，该第二安装部分连接至桥接件的另一端并且具有螺纹孔，形成该螺纹孔使得螺纹件结合至第二安装部分，其中第一安装部分、桥接件、以及第二安装部分整体地形成，并且由于第二安装部分的螺纹接合引起的扭矩不通过桥接传输到第一安装部分。

此外，桥接件可以形成为能弹性变形的弹性体以便吸收由于第二安装部分的螺纹接合引起的扭矩。

此外，桥接件可以在车身纵向上与螺纹孔沿着直线形成，并且桥接件可以具有朝向车身的上侧或者下侧弯曲的中心部分。

此外，桥接件可以是连接第一安装部分和第二安装部分的U形接线。

可以提供通过桥接件连接的第一安装部分和第二安装部分，使得由于第二安装部分的螺纹接合引起的扭矩不通过桥接件传输到第一安装部分，从而防止间隙在车身的SUS装饰与端部件彼此结合的部分处变大。

就是说，通过防止SUS装饰与端部件之间的间隙变大，可以提高车辆的外观质量，使得可以提高初始质量指数和耐用性质量指数，并且可以防止由于雨水而造成间隙部分腐蚀。

此外，桥接件可以构造成能弹性变形的弹性体，以便吸收由于第二安装部分的螺纹接合引起的扭矩，使得当出现扭矩时，仅桥接件弹性地变形，而扭矩不传输到第一安装部分。

此外，代替现有技术的外部车门密封条的两片类型结构（其中安装部分由两片构造成），可以应用一片类型结构，从而减少装配车身需要的工作时间和工人数量，并且降低车辆的生产成本。