[发明专利]一种流动式高效螺旋平料机

说明书

技术领域

本发明涉及一种工程机械，特别是涉及一种流动式高效螺旋平料机。

背景技术

矿石、煤等散粒物料常用列车进行长途运输。通过装车楼或装载车等方式将散粒物料装载至列车车厢过程中，散粒物料的堆积特性决定了物料会在车厢中间部位形成顶部为尖角形的料堆。当列车在运输行驶过程中经过弯道时，由于离心力的作用，车厢内尖角形的料堆会被甩向车厢一侧，造成车厢两侧物料装载量不均衡。这种状况下，列车在高速经过弯道时，物料易洒落至车厢外，造成物料损失和环境污染，严重时还会导致车厢发生侧翻，给列车的安全运行带来隐患。为了避免上述不利情况的发生，在将物料装载至列车车厢后，应采取措施将尖角形的料堆进行平整，使物料在车厢内平整、均匀装填。

 装车时在车厢内形成的尖角形料堆在车厢内的分布大多数情况具有规律性，即尖角形料堆在车厢宽度方向截面内处于截面中间，在车厢长度方向截面内连续分布，但有时也呈不规律分布，如在车厢宽度方向截面内可能偏向一侧或在车厢长度方向截面内可能呈高低错落的波浪形分布，这种分布不规律性给平仓作业增加了难度。

目前火车车厢内散粒物料的平料作业大多采用工人手持钉耙进行，这种平料方式劳动强度大、效率低且费用高。而现有能适用于上述车厢料堆的平整作业的专用机械设备不多且存在一些不足，如杨仲的发明专利高架轨行式螺旋高效平仓系统（专利号：2012105342256），其平料机支撑在门架上，整个系统固定，平料机作业范围较小，只能将需平仓的车厢牵引到门架下方进行平仓作业，因此平仓作业时须多次移动火车；同时，该系统门架结构较大，且升降机构不能收缩，使用空间相对较大。

发明内容

本发明提供一种流动式高效螺旋平料机，由自带动力装置供电以火车车帮为轨道直接在车厢上行走，可对装车时形成的尖角形料堆进行高效率的平整作业，使物料在车厢内平整、均匀装填，同时也能完成一定高度差和宽度间隔的跨厢运动，进入下节车厢，完成对整列火车的平料。

    本发明解决其技术问题采用以下的技术方案：

包括螺旋推料机构、升降机构、行走机构、防偏机构、机架、动力装置、电控装置、操控装置。工作时行走机构平行放置在火车宽度方向的两侧车帮上，在其外侧通过螺栓联接有多组行走防偏机构，布置在车帮外侧的防偏侧滚轮组起到防止平料机行走脱离轨道的作用；行走机构上端端梁部位对称的底座上通过螺栓联接固定有升降机构支架；升降机构支架由两长方钢中间垂直对称焊接有两短方钢组成“梯形”结构，在两短方钢和长方钢围成的框型区域上表面焊接有联接板，内部有竖直加强板，升降机构的多节伸缩套筒穿过框型区域，其最外一节联接在框型区域上表面联接板上，使其垂直布置在整机中部，其最底端则联接在螺旋推料机构中间的底座上，使螺旋推料机构长度方向垂直于铁轨，整机除去电控装置和动力装置外沿车厢长度和宽度方向均基本对称。

行走机构两端各有一套采用对称布置，由两台电动机分别驱动两侧各四部车轮组的结构形式，通过车轮组在火车车厢车帮上滚动，实现螺旋平料机沿车厢长度方向的移动，带动螺旋输送机构沿车厢长度方向前后移动，完成沿车厢长度方向的平仓任务，也可实现螺旋平料机的跨厢运动，进入下节车厢。

 防偏机构总共六组对称布置在两行走机构外侧，通过布置在车帮外侧的侧滚轮保证行走机构能一直在车帮上滚动不偏离轨道，两端侧滚轮的间距略大于车厢的理论宽度，大部分情况下它被锁定在其轴线垂直于车帮的位置，车厢因长期使用变形较大时，采用电动推杆解锁防偏侧滚轮，在行走过程中驱使侧滚轮小幅向外侧张开，从而使平料机能顺利通过，然后再锁定侧滚轮。

    螺旋推料机构采用两组旋向相反的螺旋输送机以及设置在螺旋输送机侧面的刮板作为平仓作业的主要工作机构。两组螺旋输送机沿车厢宽度方向首尾相接并排成“一”字形，两组螺旋输送机的螺旋轴轴向均沿车厢宽度方向。每组螺旋输送机均可单独动作，亦可联合动作，根据需要可实现将车厢内任意位置尖角形料堆的物料沿车厢宽度方向双向推移，达到沿车厢宽度方向平仓的目的；设置在螺旋输送机侧面的刮板，其长度方向平行于螺旋输送机螺旋轴的轴向，且略短于车厢宽度，当螺旋平料机沿车厢长度方向行走时，刮板可对车厢内尖角形料堆的物料沿车厢长度方向进行双向推移，达到沿车厢长度方向平仓的目的。