[发明专利]多智能体交通信号控制系统

权利要求书

1.多智能体交通信号控制系统，含有第一信号灯（71）、第i信号灯（7i）和第n信号灯（7n.），其特征在于，还含有第一无线车辆传感器（11）、第i无线车辆传感器（1i）和第n无线车辆传感器（1n ）以及第一智能信号机（21）、第i智能信号机（2i）和第n智能信号机（2n），还含有GPRS（3）、MAS服务器（4）、智能交通信号控制服务平台（5）和智能交通数据库（6），其中第一智能信号机（21）分别与第一无线车辆传感器（11）和GPRS（3）无线双向连接，第一智能信号机（21）与第一信号灯（71）单向连接；第i智能信号机（2i）分别与第i无线车辆传感器（1i）和GPRS（3）无线双向连接，第i智能信号机（2i）与第i信号灯（7i）单向连接，第n智能信号机（2n）分别与第n无线车辆传感器（1n ）和GPRS（3）无线双向连接，第n智能信号机（2n） 与第n信号灯（7n.）单向连接，所述GPRS（3）与MAS服务器（4）无线双向连接，MAS服务器（4）与智能交通信号控制服务平台（5）双向连接，智能交通信号控制服务平台（5）和智能交通数据库（6）双向连接，所述智能交通信号控制服务平台（5）内部设有多智能体交通控制模型。

2.根据权利要求1所述多智能体交通信号控制系统，其特征在于，所述多智能体交通信号控制模型的结构分为四层，顶层是智能交通管理智能体（511），第二层是数据管理智能体（521）和智能交通控制智能体（522），所述智能交通管理智能体（511）分别与数据管理智能体（521）和智能交通控制智能体（522）以及所述智能交通控制数据库（6）双向连接；所述数据管理智能体（521）分别与第三层的数据采集智能体（531）、数据处理智能体（532）、数据传输智能体（533）和数据备份与恢复智能体（534）双向连接；所述交通控制智能体（522）与时刻确定智能体（535）、模式选择智能体（536）、控制方式智能体（537）和控制执行智能体（538）双向连接，所述控制方式智能体（537）还分别与绿信比智能体（541）、相位差智能体（542）、周期智能体（543）和综合控制智能体（544）双向连接。