[发明专利]具有改进结构的航空器的电气电子设备舱及航空器

说明书

本发明涉及航空器的电气电子设备舱，其包括两排元件(52，54，56)，每排(RD，RG)通过单个通道分隔开，并包括至少一组系统元件(52，56)和至少一个电力中心(54)，所述系统元件(52，56)设置在多个机箱(58)中，至少一个机箱(58)包括用于允许穿过机箱来接近机箱的后侧的多个可移动搁板(70)。该结构可增加舱内元件的密集度，同时遵守过多和隔离的原则。

技术领域

本发明涉及具有改进结构的航空器的电气电子设备舱及包括该电气电子设备舱的航空器。

背景技术

如图1中所示，民用飞机包括前锥体10，前锥体10的上部分包括设置在用于乘客的机舱14前面的驾驶室12，下部分包括设置在驾驶室12下方，可能部分在机舱14下方并在行李货舱18的前方的电气电子设备舱(E&E舱)16。

在说明书中的剩余部分中，电气电子设备舱将被称为E&E舱。纵向方向DL对应于从航空器的前锥体到后锥体的方向。横向平面相当于垂直于纵向方向的平面。

E&E舱16中设有多种必需的硬件设备，主要是用于驾驶飞机、管理电力以及其它网络诸如通信和流体网络等。因此，如图3中所示，E&E舱16包括设有计算机的航空电子设备机箱20C、20D、20G，电力中心22D、22G，连接到电力中心的附加元件24D、24G(例如，电池或电力变压器等)以及连接这些不同元件20C、20D、20G、22D、22G、24D、24G的通信和流体网络。流体网络被特别设置来确保所有这些元件的冷却。

根据一个实施例，电力中心22D、22G以机箱方式占用了基本平行六面体空间。航空电子设备机箱20C、20D、20G也是如此。附加元件24D、24G具有更复杂的形状且没有以机箱的形状来有条理地设置。

根据与安全相关的第一个约束，航空器的仪表板上的电气电子系统(特别是最敏感的系统)是过多的。因此，E&E舱16包括两个电力中心，至少两个航空电子设备机箱(甚至如图3中所示的实施例中是3个)以及电力中心的两组附加元件。

根据与隔离原则相关的第二个约束，E&E舱16包括两组，右组26D具有电力中心22D、航空电子设备机箱20D和电力中心22D的附加元件24D，左组26G具有电力中心22G、航空电子设备机箱20G和电力中心22G的附加元件24G，两组的电力中心需要以大约1m的最小调整距离分隔开。

根据与电气电子元件的正确操作相关的另一个约束，它们必须在温度上调节。因此，航空电子设备机箱和电力中心被连接到用于疏散由这些元件所释放的热量的装置，该装置通常以空气管道的形式出现。

根据与维护相关的另一个约束，需要能够接近E&E舱中存在的所有元件。

考虑到这些约束，如图3中所示，E&E舱16包括四个通道C1、C2、C3和C4，以对沿纵向方向DL定向的元件的五排R1、R2、R3、R4、R5分界。因此，E&E舱16从左到右包括一排R1附加元件24G、通道C1、一排R2电力中心22G、通道C2、一排中间的航空电子设备机箱20C、通道C3、一排R4电力中心22D、通道C4、一排R5附加元件24D。航空电子设备机箱20G、20D这样定向，使得它们的长度垂直于纵向方向DL并与排R2到R4分隔开。航空电子设备机箱20G朝着通道C1、C2并朝着排R2布置，航空电子设备机箱20D朝着通道C3、C4并朝着排R4布置。

该结构使得可能接近E&E舱16中存在的所有元件以及每个电力中心和每个航空电子设备机箱的两个侧面，从而简化了维护。

根据另一个方面，该结构使得可能满足关于清洁水供给管路以及用于来自驾驶室后侧的厕所的脏水的排水管路的可接近性的另一个约束。因此，使用通道C1和C4，可能在维护操作中接近位于机舱底板下方的这些元件。