[发明专利]用于车辆支柱的外板及其制造方法和轧制装置在审
申请号: | 201310713354.6 | 申请日: | 2013-12-20 |
公开(公告)号: | CN104512470A | 公开(公告)日: | 2015-04-15 |
发明(设计)人: | 金徒会 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社 |
主分类号: | B62D25/04 | 分类号: | B62D25/04;B21B1/38;B21B27/02 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 支柱 及其 制造 方法 轧制 装置 | ||
1.一种用于车辆的支柱的外板,包括:
内板;
中央部,其横向截面形状包括在其相反两侧用于结合到内板的凸缘,并且包括所述中央部与所述凸缘之间的相反两侧部;
其中位于所述中央部的相反两侧的各个所述侧部具有厚度小于所述中央部的厚度的碰撞能量吸收区段。
2.如权利要求1所述的外板,其中所述侧部具有其厚度逐渐减小然后再增大的碰撞能量吸收区段。
3.如权利要求1所述的外板,其中所述横向截面形状中的最厚部分形成在所述中央部处,并且所述外板的厚度从所述最厚部分向相对两侧逐渐减小使得在所述侧部形成最薄部分。
4.如权利要求3所述的外板,其中所述外板的截面厚度从所述最薄部分向所述凸缘逐渐增大,并且所述凸缘的厚度被设置成较小从而与所述中央部的最厚厚度相比在设定比例内。
5.如权利要求3所述的外板,其中所述中央部的最厚部分和所述侧部的最薄部分具有厚度相同的厚度保持区段。
6.一种用于通过对钢板进行轧制差厚板(TRB)轧制来产生厚度差从而制造具有碰撞能量吸收区段的外板的轧制装置,所述钢板是所述外板的材料,在所述外板中位于中央部的相对两侧的侧部与所述中央部相比具有减小的厚度,所述轧制装置包括:
两个辊,布置在与由所述钢板制造的外板的长度方向平行的方向上,使得通过使穿过上轧辊和下轧辊的所述钢板的宽度方向与所述外板的长度方向相同来使所述钢板穿过两个轧辊之间,并且所述上轧辊和所述下轧辊中的一个是具有其中圆形截面的一侧形成有突起的截面形状的辊。
7.如权利要求6所述的轧制装置,其中所述上轧辊和所述下轧辊中的另一个是具有圆形截面的辊。
8.如权利要求7所述的轧制装置,其中所述上轧辊是具有其中圆形的一侧形成有突起的截面形状的辊,并且所述下轧辊是具有圆形截面的辊。
9.一种制造外板的方法,在所述外板中位于中央部的相对两侧的侧部具有其厚度小于所述中央部的厚度的碰撞能量吸收区段,所述方法包括:
轧制步骤,对作为所述外板的材料的钢板进行TRB轧制从而使所述钢板沿轧制方向产生厚度变化;以及
处理步骤,对已经经过所述轧制步骤的钢板进行压制和切割从而产生所述外板的形状,
其中在所述轧制步骤中,通过使所述钢板穿过两个轧辊之间使得穿过上轧辊和下轧辊的所述钢板的宽度方向与所述外板的长度方向相同,来延轧制方向产生所述钢板将要成为中央部和侧部的部分的厚度差。
10.如权利要求9所述的方法,其中各个所述侧部在其横向截面形状中具有其厚度逐渐减小然后再增大的碰撞能量吸收区段。
11.如权利要求9所述的方法,其中在所述横向截面形状中,最厚部分形成在所述中央部处,并且所述外板的厚度从所述最厚部分向相对两侧逐渐减小使得在所述侧部形成最薄部分。
12.如权利要求11所述的方法,其中所述外板的截面厚度从所述最薄部分向所述凸缘逐渐增大,并且所述凸缘的厚度被设置成较小从而与所述中央部的最厚厚度相比在设定比例内。
13.如权利要求11所述的外板,其中所述中央部的最厚部分和所述侧部的最薄部分具有厚度相同的厚度保持区段。
14.如权利要求11所述的方法,其中在所述轧制步骤中,所述钢板的厚度变化分布沿轧制方向是沿所述中央部、所述侧部、以及所述板的相反两端的凸缘部的W形。
15.如权利要求9所述的方法,其中所述上轧辊和所述下轧辊中的一个是具有其中圆形截面的一侧形成有突起的截面形状的辊,并且另一个轧辊是具有圆形截面的辊。
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