[发明专利]一种电池管理系统中温度采集故障诊断方法

说明书

技术领域

本发明涉及温度故障检测领域，具体涉及一种电池管理系统中温度故障诊断方法。 

背景技术

无论是混合动力汽车或是纯电动汽车，作为新能源汽车的核心零部件之一，动力电池及其管理系统在整车上扮演者不可或缺的角色。动力电池与传统的能量源有很大区别，其内部有化学反应参与，并将化学能转化为电能。在动力电池的应用过程中，电池管理系统需要对电池电压、温度、电流进行时时监控。温度是反映电池特性好坏的重要参数之一，温度高低或者温度升高快慢都直接反映出电池性能好坏。电池温度过高或者过低使用时，会严重影响电池的充放电性能，缩短电池寿命，严重者会导致电池漏液，甚至起火。因此对温度检测是电池管理系统不可或缺的功能之一，当电池温度出现过温、低温或者温差过大时，采取必要措施，停止电池充放电使用，从而保护电池安全。电池管理系统对电池温度的检测，当电池温度传感器的温度采集线出现开路、短路、断路时，温度检测就会出现异常，温度值的显示不能反映电池当前的温度状态，若是电池管理系统依据检测到的虚假值而采取保护电池安全的措施，就会误操作，导致电池在状态良好情况下就停止使用，影响整车的可靠性。一种有效的温度故障诊断及处理措施，确保电池管理系统在任何状态下检测到电池的温度信息有效、准确，当出现故障状态时，针对不同情况采取处理措施，确保电源系统安全，保障整车可靠运营。 

目前的NTC测温技术，硬件电路设计和软件设计方面均只停留在温度的测量技术上，而在系统可靠性和智能化方面比较欠缺，特别是在电池管理系统上的应用，更是缺乏硬件电路和软件设计的自诊断功能，对硬件电路实际工作状态不能实现在线监控，不能满足现代工业的智能化应用需求，存在误报温度故障的可能性。 

发明内容

本发明的目的是提供一种电池管理系统中温度采集故障诊断方法，用以解决现有的温度测量方法可能存在误报温度故障的问题。 

为实现上述目的，本发明的方案包括： 

一种电池管理系统中温度采集故障诊断方法，包括如下步骤：当BMS的第N通道的温度值为BMS采集下限值A时，求出其余采样通道温度的平均值B，如果B-A大于设定的温度阈值时，则判断BMS的第N通道采集线出现开路故障；所述的N为通道编号； 

当BMS的第N通道的温度值为BMS采集上限值AA时，求出其余采样通道温度的平均值B，如果AA-B大于设定的温度阈值时，则判断BMS的第N通道采集线出现短路故障。 

在一定时间内，将BMS的第N通道的温度值变化幅度与其余通道的温度变化幅度相比，若差异超出设定温度幅度阈值，则判断BMS的第N通道出现采集故障。 

所述设定的温度值为15℃。 

所述的M大于2。 

本发明提供了一种电池管理系统中温度采集故障诊断方法，在检测采样通道可能出现的问题—短路或者开路时，并不直接作出判断，通过增加与其余通道平均值的对比步骤，验证通道异常情况，从而避免了温度测量中可能存在的误报温度故障的问题。 

进一步的，对于自身硬件故障或者因干扰导致温度异常时，通过判断一定时间内温度变化幅度来初步判断，通过与其他通道的变化幅度对比来进行验证。检验出通道的采集出现故障，也可以避免误报温度故障。 

本发明的故障诊断方案，能让驾驶员及时准确的发现温度故障，并采取有效的处理措施，避免电池管理系统采取误操作，保证电源系统安全，确保整车可靠运营。 

附图说明

图1是本发明电池管理系统中温度采集线开路故障诊断流程； 

图2是本发明电池管理系统中温度采集线短路故障诊断流程； 

图3是本发明电池管理系统中采集故障诊断流程。 

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。 

一种电池管理系统中温度采集故障诊断方法，如图1所示，当BMS的第N通道的温度值为 BMS采集下限值A时，求出其余采样通道温度的平均值B，如果B-A大于设定的温度阈值时，BMS的第N通道采集线出现短路故障；当有M路以上的通道出现开路故障时，停车检查； 

如图2所述，当BMS的第N通道的温度值为BMS采集上限值AA时，求出其余采样通道温度的平均值B，如果AA-B大于设定的温度阈值时，BMS的第N通道采集线出现短路故障；当有M路以上的通道出现开路故障时，停车检查；