[发明专利]一种甲醇汽油

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用燃料，具体涉及一种甲醇汽油。

背景技术

汽油通常是以石油为原料，经过多道工艺提炼得到C₄-C₁₂脂肪烃和环烃类，而甲醇汽油则是以煤化工产物甲醇作为基础燃料，再复配基础汽油、添加剂而得的混合物。甲醇汽油的最大优点是能降低汽车尾气排放有害气体总量，比传统的汽油更加清洁有利于环境，因此成为研究热点。

但是现有技术中使用大比例甲醇汽油（即甲醇含量超过30%的甲醇汽油）时，主要有以下两种缺陷：1、使用甲醇汽油时必须安装电子双控系统，对原车发动机系统进行改装，对喷油系统进行该转，增大其喷油量，并且当汽车动力不足时，自动转换使用传统的基础汽油；2、需要使用专业的耐醇油泵。

经过改装的车辆使用甲醇汽油时也会出现如下问题：1、动力不足：表现在车辆上坡、开空调行车，时速超过100公里；2、能耗大：与93号传统汽油相比，能耗比达1：1.8，某些车辆达1：2（即同辆车行驶100公里耗汽油10升，用甲醇耗18升-20升）。

造成这些缺陷和问题的原因是：甲醇热值低，热值为4650大卡，汽油为10200大卡，热值低决定了动力不足，改动发动机系统后，增大喷油量，导致能耗增大；甲醇在运输和储存中游离分解出甲酫和甲酸，甲具有很强的腐蚀作用，对油泵、油路和缸体具体有腐蚀作用，对油泵、油路和缸体具有腐蚀作用，甲醇有较强的洗涤和溶解性能，对油箱、油路里的铁锈、污垢、胶质有清洗作用，造成油路和喷油咀堵塞，影响正常供油，通常普通油泵每月需更换一次，耐醇油泵3个月换一次；喷油咀易堵塞，对油路系统中塑胶溶涨，对油泵、油路、发动机缸体有腐蚀；首次使用必须对车辆油路系统进行清洗；与汽油混合使用时空气中的水分进入汽油达到1%后，甲醇汽油就会发生分层现象。

发明内容

针对上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种可与普通汽油任意配比使用、不需对汽车喷油系统进行改装的甲醇汽油。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种甲醇汽油由如下重量份组分组成：甲醇82-88份、改性剂2-4份、热值剂10-14份。

甲醇的纯度应当为质量分数大于或等于99.9%；改性剂即为在甲醇汽油燃烧时起到催化作用的试剂，如脂肪酸镁等，或/和起到增溶作用的试剂，如醇类化合物、甲基叔丁基醚等；热值剂即能提高甲醇汽油的燃烧利用率的试剂，如苯类化合物、过氧化甲乙酮等。

进一步优选的，所述的甲醇汽油由如下重量份组分组成：甲醇85份、改性剂3份、热值剂12份。

进一步的，所述的改性剂包括如下重量份组分：无水乙醇25-35份、异丙醇15-25份，乙醇乙酯25-35份、叔丁醇15-20份、吐温80 0.2-0.4份、石油磺酸钠0.2-0.4份、苯骈三氮唑0.2-0.4份、吡唑酮0.05-0.15份。

吐温80即聚山梨酯-80，为常用的乳化剂；石油磺酸钠为烷基磺酸钠，通常为含14-18个碳原子的烷基磺酸钠；苯骈三氮唑即苯并三唑；吡唑酮即5-吡唑酮，又称5-吡唑啉酮，英文名5-pyrazolone，其分子结构式为：

进一步优选的，所述的改性剂包括如下重量份组分：无水乙醇30份、异丙醇20份，乙醇乙酯30份、叔丁醇19份、吐温80 0.3份、石油磺酸钠0.3份、苯骈三氮唑0.3份、吡唑酮0.1份。

进一步的，所述的热值剂包括如下重量份组分：戊烷7-13份、己烷7-13份、二甲苯35-45份、石油醚35-45份。

进一步优选的，所述的热值剂包括如下重量份组分：戊烷10份、己烷10份、二甲苯40份、石油醚40份。

所述的甲醇汽油的制备方法包括步骤：

a、将无水乙醇、异丙醇、乙醇乙酯、叔丁醇加入反应釜中搅拌均匀后，再加入吐温80、石油磺酸钠、苯骈三氮唑、吡唑酮，再搅拌均匀，静置至少24小时后即得改性剂；

b、将戊烷、己烷、二甲苯、石油醚在反应釜中搅拌混合，静置至少24小时后即得热值剂；

c、将配置好的改性剂和热值剂与甲醇混合搅拌均匀，静置至少24小时后即得产品甲醇汽油。

也就是说先将改性剂中的醇和酯按照比例配制好后搅拌均匀后再依次加入吐温80、石油磺酸钠、苯骈三氮唑、吡唑酮搅拌均匀，静置24小时以上后得到改性剂；将热值剂各组分按配比配制再混合搅拌均匀，静置24小时以上后得到热值剂；将静置后的改性剂和热值剂加入到计算量的甲醇中混合搅拌均匀，静置24小时以上后则得到甲醇汽油产品。