[发明专利]智能公交站台及智能公交系统

说明书

技术邻域

本发明涉及公共交通技术，特别是涉及一种智能公交站台及智能公交系统。

背景技术

随着城市的不断扩展，城市的人口不断增加，城市的汽车保有量不断增加，现已造成城市不堪负重。目前各大城市都陆续实施汽车的限购、限牌等政策，同时还大力的发展公共交通。

目前公交车是城市最为有效的公共交通之一，公交车都是按照设定的路线运行，不管每个站台是否有乘客都是每到一个站就靠边停车，公交车走走停停，公交车的运行效率大大的降低。

发明内容

基于此，有必要提供一种运行效率较高的智能公交站台。

此外，还有必要提供一种运行效率较高的智能公交系统。

一种智能公交站台，包括：基座；公交路线面板，安装在所述基座上；按键，安装在所述公交路线面板上；以及处理模块，根据所述按键触发的控制指令，并根据所述控制指令点亮所述公交路线面板。

在其中一个实施例中，所述处理模块根据所述控制指令触发的次数进行计数，并显示在所述公交路线面板上。

在其中一个实施例中，还包括无线通讯模块，所述处理模块通过所述无线通讯模块传输所述控制指令触发的次数至公交车。

在其中一个实施例中，所述无线通讯模块还接收复位指令，所述处理模块根据所复位指令关闭所述公交路线面板并重新对所述控制指令触发的次数进行计数。

在其中一个实施例中，所述无线通讯模块为WIFI或RFID通讯模块。

一种智能公交系统，包括：智能公交站台和公交车；所述智能公交站台包括：基座；公交路线面板，安装在所述基座上；按键，安装在公交路线面板上；以及处理模块，根据所述按键触发的控制指令，并根据所述控制指令点亮所述公交路线面板；所述公交车根据所述公交路线面板点亮，并停靠所述智能公交站台。

在其中一个实施例中，还包括无线通讯模块，所述处理模块根据所述控制指令触发的次数进行计数，并显示在所述公交路线面板上；所述处理模块通过所述无线通讯模块传输所述控制指令触发的次数至所述公交车。

在其中一个实施例中，所述公交车统计所述智能公交站台所乘车人数，判断所述乘车人数是否与所述控制指令触发的次数相同，若是，则启动所述公交车。

在其中一个实施例中，所述公交车启动并发射复位指令，所述无线通讯模块接收复位指令，所述处理模块根据所复位指令关闭所述公交路线面板并重新对所述控制指令触发的次数进行计数。

在其中一个实施例中，还包括调度中心；所述无线通讯模块把所述按键触发的控制指令的次数传输至所述调度中心，所述调度中心根据所述控制指令的次数调度所述公交车。

采用本方案的智能公交站台，公交车靠近智能公交站台的时候，通过智能公交站台的公交路线面板所显示的信息，即公交路线面板被点亮，说明有乘客乘坐该公交路线，需要停车靠站，承载乘客；若公交路线面板不亮，说明没有乘客乘坐该路线，则可以快速的驶离智能公交站台，无需靠站。由此可见，智能公交站台的指示作用，减少了公交车不需要停靠的站台数量，大幅的提高了公交车的运行效率。

另外，采用本方案的智能公交系统，根据智能公交站台所反馈的站台信息，通过调度中心的调度，调整公交的行驶路线或者是调度车辆运行，更大程度的提高公共交通运行的效率，鼓励绿色出行。

附图说明

图1为智能公交站台的示意图；

图2为智能公交站台的逻辑框图；

图3为智能公交系统的示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1～2所示，在一个实施例中，一种智能公交站台，包括：基座1、公交路线面板5、按键3以及处理模块4。

基座1；具体地，基座1起支持作用，安装有公交站台的公交路线图等信息。

公交路线面板5，安装在基座1上。在本实施例中，公交路线面板5上安装有公交路线显示牌，例如31路、74路、63路或53路等路线牌，每个公交路线显示牌中还有沿途停靠站的信息。在公交路线面板5所对应的公交路线显示牌中还有LED灯，另外，该公交路线若没有乘客，则该公交路线显示牌的LED灯关闭，若有乘客，则LED灯点亮。

按键3，安装在公交路线面板5上。具体地，案件安装在公交路线面板5所对应的公交路线显示牌上，若有乘坐该路线的乘客，可以通过按下该路线所对应的按键3。