[发明专利]一种可增减握距的自行车车把及自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可增减握距的自行车车把及自行车。

背景技术

近年来，欧美国家的大轮径自行车受到全球自行车爱好者的热捧，现已经大规模进入中国市场。大轮径自行车，它不管是在平整的公路上长时间巡航或是在崎岖的山道中障碍突破性骑行，都有着很大的优势，面对大轮径自行车，对于我们亚洲国家，尤其是我们中国的自行车爱好者来说，身高是一个首要考虑的问题，因为大轮径自行车的车架与轮径尺寸在原有车型尺寸上，做出了相对应的放大。为了能让所有的自行车爱好者都能够操控大轮径自行车，很多厂家在自行车立管上做出尺寸的改进，把自行车立管的前伸长度增长或者缩短，适应对于一些身高上有差距的自行车爱好者。但因为工艺制程方面的原因，现有自行车立管长度的最大值与最小值仍然满足不了多数自行车爱好者的需求。因此出现了身高值偏高的人群操控大轮径自行车时很拘束，身高值偏矮的人群操控大轮径自行车时很吃力。达不到理想的骑行状态，无法满足健康骑行的要求，无形中的给大家选购大轮径自行车时，添加了一个硬性条件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可增减握距的自行车车把,以克服上述不足。

本实用新型所要解决的技术问题是：

一种可增减握距的自行车车把，包括：车把体左部分(101)、车把体右部分(102)以及连接两种的中心连接件(103)，且车把体左部分(101)和车把体右部分(102)具有位于同一水平线的操控把握中心轴B，所述中心连接件(103)具有车把锁固中心轴A，且操控把握中心轴B与车把锁固中心轴A不在同一水平线上，两者之间距离为C。

进一步地，优选的是，所述车把体左部分(101)和车把体右部分(102)与中心连接件(103)的连接处为弯曲状连接。

一种自行车，包括：以上可增减握距的自行车车把(01)，且所述自行车车把(01)的中心连接件设于立管(02)与配合盖(03)之间，通过螺栓(04)锁固在一起。

本实用新型采取了上述方案以后，由于操控把握中心轴B与车把锁固中心轴A不在同一水平线上，且在与立管组装时，其可以通过锁固中心360度任意角度旋转，自由增加或减少操控者实际操控距离。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述，以使得本实用新型的上述优点更加明确。

图1为本实用新型可增减握距自行车车把的俯视图。

图2为本实用新型可增减握距自行车车把的左视图；

图3为本实用新型可增减握距自行车车把的主视图。

图4为本实用新型可增减握距自行车车把与立管的组装图；

图5为本实用新型可增减握距自行车车把与立管的爆炸图；

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细地说明。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

请参阅图1至图5，一种可增减握距的自行车车把，包括：车把体左部分101、车把体右部分102以及连接两种的中心连接件103，且车把体左部分101和车把体右部分102具有位于同一水平线的操控把握中心轴B，所述中心连 接件103具有车把锁固中心轴A，且操控把握中心轴B与车把锁固中心轴A不在同一水平线上，两者之间距离为C。

进一步地，优选的是，所述车把体左部分101和车把体右部分102与中心连接件103的连接处为弯曲状连接。

一种自行车，包括：以上可增减握距的自行车车把01，且所述自行车车把01的中心连接件设于立管02与配合盖03之间，通过螺栓04锁固在一起。

在一个实施例中，本新型可增减握距自行车车把的结构由车把锁固中心轴A与操控把握中心轴B组成。车把锁固中心轴A与操控把握中心轴B之间具有实测功能有效值C，车把整体水平于数值D。组装时，车把01置放于立管02与配合盖03之间，通过螺栓04锁固。