[发明专利]可变速比的静液驱动系统

权利要求书

1.一种可变速比的静液驱动系统，其特征在于，包括下车行驶系统和行驶再生控制系统；其中：

所述下车行驶系统包括发动机、第一传动机构、动力耦合器、第二传动机构以及车轮；

所述发动机的动力输出轴能通过所述第一传动机构将动力输入所述动力耦合器；

所述动力耦合器能将输入的动力通过所述第二传动机构传递给所述车轮以驱动所述车轮行走；

所述行驶再生控制系统包括泵马达、第三传动机构以及蓄能器；

所述动力耦合器通过所述第三传动机构与所述泵马达相连接，所述泵马达与所述蓄能器相连接；

所述动力耦合器的档位包括第一档以及第二档，所述泵马达的工况包括泵工况以及马达工况；

当所述泵马达处于泵工况时，所述动力耦合器处于第二档，所述动力耦合器还能通过所述第三传动机构带动所述泵马达运转，所述泵马达运转过程中能将机械能转化为液压能并将液压能存储在所述蓄能器内；

当所述泵马达处于马达工况时，所述动力耦合器处于第一档，所述蓄能器释放的液压能能驱动所述泵马达运转，所述泵马达运转过程中能通过所述第三传动机构将动力输入所述动力耦合器。

2.根据权利要求1所述的可变速比的静液驱动系统，其特征在于，所述行驶再生控制系统还包括控制器，其中：

所述控制器至少用于切换所述动力耦合器的档位以及所述泵马达的工况。

3.根据权利要求2所述的可变速比的静液驱动系统，其特征在于，所述行驶再生控制系统还包括二位方向阀；

所述泵马达通过所述二位方向阀与所述蓄能器连接；

其中，当所述泵马达处于泵工况时，油液从所述泵马达经过所述二位方向阀流到所述蓄能器中，完成机械能向液压能的转化；

当所述泵马达处于马达工况时，所述蓄能器中的油液经由所述二位方向阀进入所述泵马达中，并驱动所述泵马达运转。

4.根据权利要求3所述的可变速比的静液驱动系统，其特征在于，所述第一传动机构包括第一离合器和主变速箱，所述发动机的动力输出轴通过所述第一离合器与所述主变速箱连接，所述主变速箱与所述动力耦合器的第一传动轴连接；

其中，所述发动机输出的动力，经由所述第一离合器和所述主变速箱传递至所述动力耦合器的第一传动轴。

5.根据权利要求4所述的可变速比的静液驱动系统，其特征在于，所述第二传动机构包括主减速器，所述动力耦合器的动力输出轴与所述主减速器的输入轴连接，所述主减速器的输出轴与所述车轮连接；

其中，经由所述第一传动轴传递至所述动力耦合器中的动力部分或全部经由所述动力耦合器的动力输出轴传递至所述主减速器的输入轴，并由所述主减速器的输出轴传递至所述车轮。

6.根据权利要求5所述的可变速比的静液驱动系统，其特征在于，所述第三传动机构包括第二离合器，所述第二离合器的一端与所述动力耦合器的第二传动轴连接，另一端与所述泵马达连接。

7.根据权利要求6所述的可变速比的静液驱动系统，其特征在于，所述控制器包括液压再生控制单元和换挡控制单元；

所述液压再生控制单元与所述发动机电连接，所述液压再生控制单元还与所述换挡控制单元和所述泵马达连接；

其中，所述液压再生控制单元用于检测系统状态；

当整车处于行驶制动工况时，所述液压再生控制单元通过控制所述换挡控制单元控制所述动力耦合器处于第二档，且所述液压再生控制单元同时控制所述泵马达处于泵工况；

当所述整车处于行驶状态或整机功率不足状态时，所述液压再生控制单元通过控制所述换挡控制单元控制所述动力耦合器处于第一档，且所述液压再生控制单元同时控制所述泵马达处于马达工况。

8.根据权利要求7所述的可变速比的静液驱动系统，其特征在于，所述控制器还包括制动控制单元，所述行驶再生控制系统还包括制动器；

所述制动控制单元的输出口与所述液压再生控制单元的输入口连接，所述制动器的输出口与所述制动控制单元的输入口连接。

9.根据权利要求3所述的可变速比的静液驱动系统，其特征在于，所述行驶再生控制系统还包括安全阀；

所述安全阀的输入端同时与所述二位方向阀的输出端以及所述蓄能器的输入端连通；或者，所述安全阀的输入端同时与所述二位方向阀的输入端以及所述蓄能器的输出端连通。

10.根据权利要求7所述的可变速比的静液驱动系统，其特征在于，所述行驶再生控制系统还包括气源或车载电源，所述气源或车载电源与所述换挡控制单元连接。