[发明专利]汽车座椅滑轨手柄冲压模具

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅滑轨手柄冲压模具。

背景技术

随着汽车制造行业的高速发展，汽车零配件的质量要求越来越高，品牌竞争也越来越大，往往是细节决定胜负，所以主机厂产对零件的要求越来越关注细节，比如舒适程度、外观美感等。潜在失效模式的可探测性也随着提高。

随着人们生活水平的提高，汽车的产量也在不断增大，汽车零配件的质量要求越来越高，以往的传统加工理念和方法无法满足现在的大批量生产需求，以往滑轨解锁手柄的产品以弯管机或手工弯曲实现，精度一般在正负0.3MM左右，而汽车滑轨求零配件的精度要求一般在0.1MM。精度在正负0.3MM的产品，会出现滑轨滑道时卡死或不同轴，滑动阻力大等现象，滑轨手柄属外露件，传统弯管工艺会出现夹持压印，电泳后印痕会更明显。客户需要的产能一般都要满足50JPH，而传统加工需滑道手柄要的设备多，人工也多，现在已经很难满足主机厂的要求。

发明内容

 本发明要解决的技术问题是：提供一种生产效率高、设备投入少、节约了人力资源和使用寿命长的汽车座椅滑轨手柄冲压模具，以解决上述现有技术中存在的问题。

解决上述技术问题的技术方案是：一种汽车座椅滑轨手柄冲压模具，包括上模和下模，所述的上模包括上模板和对称设置在上模板上的2个推动块； 

所述的下模包括下模底板、安装在下模板上的下垫板和设置在下模底板上的2个定位块，2个定位块之间的下垫板上对称设置有2个滑动块、2个固定块和2个支撑块，所述的滑动块置于下垫板上设置有的滑道内，固定块位于支撑块与滑动块之间，滑动块位于定位块与固定块之间，所述的滑动块包括滑动块Ⅰ和滑动块Ⅱ，滑动块Ⅰ和滑动块Ⅱ上设置有冲孔杆，所述的滑动块Ⅰ底端设置有限位挡块，滑动块下方的下垫板内安装有用于阻挡限位挡块的弹簧Ⅱ；

闭模状态时，上模的推动块位于下模的定位块与滑动块Ⅰ之间，并分别与定位块与滑动块Ⅰ紧密接触，滑动块Ⅱ与固定块之间形成与汽车座椅滑轨手柄冲压成形后等厚度的间隙。

所述的上模的推动块靠近滑动块的底端设置有斜面Ⅰ，所述的下模的滑动块Ⅰ上设置有与推动块斜面Ⅰ对应的斜面Ⅱ。

所述的上模还设置有脱料板，脱料板上设置有冲头，所述的脱料板与上模板通过弹簧Ⅰ连接。

所述的冲头包括2个冲头Ⅰ和位于冲头Ⅰ两侧的冲头Ⅱ，冲头Ⅱ底端设置有斜面Ⅲ。

为了提高精度，主机厂要求对部分成形好弯度的滑轨手柄端部进行冲压并钻孔（即从圆压扁），为了配合生产，采用的压扁方法主要是通过开发产品冲压模具并与相应吨位的冲床配合，由此，大大提高产品质量，降低人力成本，满足客户对产品的精度要求。

本发明之汽车座椅滑轨手柄冲压模具具有以下有益效果：

1、生产效度高：以往弯管模具的生产节拍为（60JPH），现在冲压模具的生产节拍平均可以达到800JPH，生产效率明显提高。

2、设备投入少，降低设备成本：投入的设备有所减少，按照一套座椅4零件计算，4个滑轨每个产品3个工序计算，需要16套模具才能完成生产，所以弯管至少需要6台左右，现在采用冲压模具生产，模具只需要开发8套左右，需要的设备只需要2台冲床。

3、降低了人力成本：操作本发明人力单冲模具生产需要人员2人，而弯管模具生产侧需要6个人才能够满足客户的要求，采用本发明冲压大大的节约人力资源的成本。

4、使用寿命长：本发明模具寿命一般可以达到100万次。

下面，结合附图和实施例对本发明之汽车座椅滑轨手柄冲压模具的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：本发明闭模状态结构示意图。

图2：本发明之上模和下模组合后结构示意图。

图3：本发明之下模滑动块与冲孔杆结构示意图。

图4：本发明冲压成形的汽车座椅滑轨手柄结构示意图。

图5：图4的左视图。

图中：

1-上模，11-推动块，111-斜面Ⅰ，12-弹簧Ⅰ，13-冲头Ⅱ，14-冲头Ⅰ，15-脱料板，16-上模板。

2-下模，21-定位块，22-滑动块，221-滑动块Ⅰ，2211-斜面Ⅱ，222-滑动块Ⅱ，23-固定块，24-支撑块，25-弹簧Ⅱ，26-下模底板，27-下垫板，28-冲孔杆，29-限位挡块。

3-汽车座椅滑轨手柄。

具体实施方式

实施例1：一种汽车座椅滑轨手柄冲压模具，包括上模1和下模2，

所述的上模包括上模板16和对称设置在上模板上的2个推动块11；