[发明专利]用于路面除冰雪的电阻网设施及其铺设供电方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种路面融雪化冰的加热结构及其铺设方法，尤其是一种采用电阻网对路面进行融雪化冰的电阻网结构及其铺设供电方法。

背景技术

现有除冰雪的设备主要有铲雪车、除冰车和融冰车，通过路面作业进行铲雪、除冰和融冰，除冰雪的工作量大，效率低；

现有除冰雪的方法主要有化学融冰雪法和加热融冰雪法。

化学融冰雪法主要是在下雪前后向路面撒融雪剂，其主要成分是氯盐，融冰雪速度快，但对桥梁、道路、车辆和钢结构等腐蚀严重，影响其使用寿命。

加热融冰雪法主要采用地热能、城市供水余热，生活废水、燃气加热、太阳能等融雪，技术难度大，建设维护成本较高，但节能环保。此外还有通过改变路面材料凝固点方法、微波或红外线加热法、电加热法和发热电缆法。

通过改变路面材料凝固点方法主要是将防冻结材料混入到沥青或混凝土中，使其路面形成具有一定融化降雪、防止路面水膜结冰的作用，此方法有化学法和物理法，化学法是在路面铺装材料中掺加抗冻消融化学材料，通过毛细作用化学材料缓释溶出，达到路面冰点下降和冻结体破坏的目的，缺点是有效期短，环境压力大；物理法是通过在路面铺装材料内添加一定量的弹性材料以改变路面与轮胎的接触状态和路面的变形特性，通过路面在外荷载作用下产生的自应力，使路面冰雪破碎融化。

微波或红外线加热法只适合于小范围的除冰且成本较高。

电加热法是利用电能通过电缆或者导电路面材料加热路面，主要有导电沥青混凝土法和发热电缆法。导电沥青混凝土法的混凝土电阻率不容易控制和做的很小，如果铺设厚度小，只有上下供电才能保证供电安全，而且金属网电极的铺设对平整度要求较高，施工难度较大。

发热电缆法是先铺设钢筋网，再将发热电缆固定在钢筋网上且需要保证发热电缆的绝缘完整才能保证加热有效性和用电安全，且安装复杂不宜大规模机械铺装路面。

能够获得的现有技术，如公布号为101806028A公开了一种“层布式钢纤维导电沥青混凝土”发明专利，该专利将钢纤维撒布在下承层和沥青混凝土面层之间，利用钢纤维和导电乳化沥青的导电性使路面发热，在实际施工中钢纤维不容易撒布均匀，导致电阻不均匀而发热不均匀，也很难控制路面的发热功率。

再如公开号为101235621A公开了一种“水泥混凝土桥面融雪化冰的电热发”发明专利，该专利用硅胶外皮碳纤维加热线，由钢筋网架设，在实际施工中铺设复杂，对绝缘要求高，不易保证用电安全，且不宜大规模机械铺装路面。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种用电安全、成本低廉、实施方便的用于路面除冰雪的电阻网设施及其铺设供电方法。

 本发明上述问题是通过以下技术方案实现的。

一种用于路面除冰雪的电阻网设施，包括路面层及其面承层，电阻网；其特征在于：所述电阻网是由柱状金属定距杆与电阻丝网状结构连接，并在电阻丝的两端头连接有铜质条状体构成；所述路面层及其面承层之间按照三段及三段的倍数段铺设，并分别在三段铜质条状体端头连接有隔离变压器中的第一输出端，第二输出端和第三输出端，输出电压小于电阻网单段长度L（m）与长度电压系数K=36（v/m）的乘积。

在上述技术方案的基础上，进一步地，所述路面层是沥青路面层或者是混凝土路面层；所述柱状金属定距杆的金属是铜、铝和铁中的一种；所述电阻丝是铁铬铝合金材质或是镍铬合金材质；所述网状结构是带状电阻丝与柱状金属定距杆按正交方式焊结而成，其电阻丝间距为3~10cm，金属定距杆间距为 4~100cm，电阻丝的两个端头，正交方向分别压焊有铜线。

一种实施上述的用于路面除冰雪的电阻网设施的铺设供电方法，包括沥青路面和混凝土路面及其铺设方法和供电方法，其特征在于：

所述沥青路面电阻网的铺设方法是在面承层铺完后，铺设电阻网，并在每段电阻网的两端与地面固定，再将电阻网端头连接的铜质条状体与供电导线连接，然后撒粘层油，铺面层；或是

所述混凝土路面电阻网的铺设方法是在混凝土浇入模板內，将接好供电导线的电阻网一端振动压入混凝土內并固定，然后由振动压网机将电阻网边铺边压入混凝土中3~10cm；

所述铺设方法是电阻网中电阻丝方向沿路面车辆运动方向分段铺设，铺设分为三段铺设，或是三的倍数段铺设；