[发明专利]复合式排气管总成多元化利用检具

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件领域，涉及排气管的检具，具体的说是一种复合式排气管总成多元化利用检具。

背景技术

由于排气管总成是通过多个不同弯角的排气管，以及安装在排气管上的排气管支架拼装而成的，故焊接排气管总成与焊接其它的钣金件不同，不同点主要表现为：一、焊接工艺须为弧焊工艺；二、由于排气管在受热后变形量较大，且排气管本身的弯度扭曲角度不一致，故焊接排气管时，排气管的几何尺寸不能按照焊接其它钣金件那样进行调整。

现有技术中，工作人员是通过长期积累的经验来调整排气管的几何尺寸以完成排气管的焊接调试工作，故通过上述现有技术焊接而成的排气管不仅存在对工作人员的经验要求较高的问题，而且还存在排气管的结构稳定性不高，成品合格率较低的问题，这样就增加排气管的生产成本以及排气管的前期调试工作量。

现有技术中，汽车的排气管支架是在生产现场利用检具进行检测的，现有的用于检测排气管支架的检具只能单一的判断排气管支架合格(OK)或者不合格(NG),不能测出排气管支架的实际安装偏差值，需要另外借助三坐标测量机或其它测量装置来测量数值，这样不但增加了测量成本，还浪费时间，因此有必要进行改进。

发明内容

本发明的目的是为了克服背景技术的不足之处，而提供一种排气管多元化利用检具。

为了实现上述目的，本发明的技术方案为：复合式排气管总成多元化利用检具，其特征在于：包括用于放置首段排气管的固定单元，能检测安装在排气管上的排气管支架垂直向偏差数值的第一检具单元，和用于放置其它段排气管的第二检具单元；所述第一检具单元包括安装在工作台上的第一底座，和安装在第一底座上的第一支撑台，所述第一支撑台前部连接有安装在第一底座上的检测装置，第一支撑台后部连接有抵管台；所述检测装置包括上端设有凹槽的活动块，和与第一支撑台前部连接的固定块，固定块前部设有多个间隔布置的刻度线，活动块前部设有与所述刻度线对应的指针，活动块上设有一字型孔，一字型孔内设有定位杆，活动块一侧与固定块侧部滑动连接，活动块另一侧通过定位杆与固定块卡接；所述第二检具单元包括安装在工作台上的第二底座、安装在第二底座上的第二支撑台，和若干活动限位定块，所述活动限位块的第一侧面为基准面，活动限位块的第二侧面为带有缺口槽的检测面，第二支撑台上部两侧与所述基准面或检测面连接。

排气管总成是由各段排气管以及安装在排气管上的排气管支架组合而成的，当需要对排气管进行焊接调试时，将各个活动限位块的基准面与支撑台的侧部连接。当需要对排气管进行焊接检测时，将各个活动限位块的检测面与支撑台的侧部连接。当需要将排气管放置到夹具上进行满焊时，工作人员可以根据排气管的形状放置检具，相对于现有技术，本发明安装检具时更加方便，工作效率更高。

在上述技术方案中，所述第二检具单元包括用于放置末段排气管的末段检具单元，和多个按照排气管总成的形状间隔的设于固定单元和末段检具单元之间的中段检具单元，所述末段检具单元的第二支撑台后端与活动限位块的基准面或检测面连接。

当将末段检具单元的第二支撑台后端与活动限位块的基准面或检测面连接后，本发明还能够对排气管的长度尺寸进行检测，从而使本发明的适用性更强。

在上述技术方案中，所述固定单元为气缸、液压油缸和螺纹锁付销中的一种。

在上述技术方案中，所述第二支撑台的侧部两端连接有第一定位销，两个第一定位销之间设有锁付扣，所述活动限位块下端搭设在所述第一定位销上，并通过锁付扣与第二支撑台连接。上述结构为本发明所提供的将活动限位块和第二支撑台连接在一起的结构，实际工作过程中，还可以采用其它的结构将活动限位块和第二支撑台连接在一起，如活动限位块和第二支撑台之间通过多个螺栓连接。

在上述技术方案中，所述第二检具机构还包括第二定位销，所述活动块通过第二定位销与固定块卡接。

在上述技术方案中，所述缺口槽的宽度不大于5mm。所述缺口槽的宽度为3mm。缺口槽的作用是用来作为定位基准，以提高排气管总成的装配精度。

在上述技术方案中，所述凹槽内设有垫块。垫块能够加强活动块的使用寿命。

在上述技术方案中，所述定位杆为锁付扣、螺钉和螺栓中的一种。

本发明打破了以往的检具设计理念，将排气管总成检具设计为检测、调试两用型。焊接调试时，将检具上的活动限位块都换成基准面与支撑台连接。检测时，将活动限位块都换成检测面与支撑台连接。