[发明专利]汽车油泵

说明书

技术领域

  本发明涉及一种汽车油泵，特别是一种汽车油泵的涡轮的非等距叶片，用于降低汽车油箱内油泵产生的噪音。 

背景技术

汽车油箱内通常使用油泵将汽油从油箱内输送出来，油泵利用涡轮的旋转，从泵壳体的吸入口向泵壳体内吸入汽油，所吸入的汽油在泵壳体内流动的期间被增压，增压后的汽油从泵壳体的排出口向泵壳体外排出。由于排出口侧的汽油的压力高于吸入口侧的汽油的压力，所以需要防止汽油从排出口侧的流路朝向吸入口侧的流路流动。因此，在泵壳体上接近涡轮的外周缘地设有用于隔离排出口侧的汽油流路和吸入口侧的汽油流路的挡止壁。因此，在具有以恒定的节距角形成的涡轮的油泵中，在涡轮旋转时，叶片槽周期性地通过挡止壁。其结果，由于由涡轮的转速和叶片槽的节距角θ 决定的频率，从油泵产生大的声音。要说的是，所谓节距角θ，是指俯视涡轮时，分别连结涡轮的旋转中心和相邻的叶片槽的周向中心的2 条线段所成的角度。为了解决上述的问题，很多文献在开发降低从油泵产生的声音的技术，例如专利号201010526213.X 就是其中之一，所述专利中使用随机分布法则获得大量的数据，再经由大量的实验或模拟计算找出降低噪音的指标的范围，时间上耗费巨大，因此，还有再寻找更佳降低噪音方案的需要。 

发明内容

    本发明的目的是提供一种油泵涡轮的非等距叶片，所述非等距叶片的分布方法，是通过以正弦分布规律法则为基础的圆整和微调，有目标地选择叶片非等距分布方式。所述分布方法围绕一种较优的分布规律进行角度微调，避免了进行大量的实验或模拟计算即可较好地减小非等距叶片涡轮的压力脉动，并且较好地保证了涡轮的静平衡。所述分布方法相比一般的随机分布法则更适用于最佳非等距叶片分布规律的获得，有利于多叶片油泵涡轮的降噪。 

为实现上述目的，本发明采用了以下的技术方案： 

一种汽车油泵，其特征在于，利用涡轮的旋转，向泵壳体内吸入汽油并且使所述汽油增压，向所述泵壳体外排出增压了的汽油，其中，在所述涡轮的外周缘形成有37个叶片槽，设俯视所述涡轮时连结所述涡轮的旋转中心和第i 个所述叶片槽的周向中心的线段与连结上述涡轮的旋转中心和第i＋1 个所述叶片槽的周向中心的线段所成的角度为节距角θi，相邻的节距角θi 不均等，并且在各节距角θi 中存在 个角度相等的其他的节距角，

满足 度、

  

其中，

数学式一   

数学式二   

数学式三   

数学式四      。

本发明的设计理念是一种基于正弦分布规律的多叶片涡轮的非等距叶片夹角分布方法，以正弦分布规律法则为基础确定叶片夹角，由此初步确定叶片夹角的不等距分布规律，为解决了由于叶片数增多导致正弦分布求出的夹角数值过多的缺陷；在初步确定叶片夹角分布规律的基础上对夹角进行圆整，以夹角总和为°条件进一步确定相邻叶片角及其在圆周上对应的数量，再以控制叶片静平衡量为目标对叶片夹角在圆周上的分布规律进行微调； 

上式中:    m表示每个叶片质量，

       表示第i个叶片在X轴上的分量;

       表示第i个叶片在Y轴上的分量；

在得到满足上述要求的多种非等距叶片夹角分布规律的基础上，最后通过CAE(Computer Aided Engineering，即计算机辅助工程)的方法分析叶片的效率和压力脉动，最终找到满意的组合，这种方法更加适用于多叶片的油泵。

由于采用了以上的技术特征，使得本发明相比于现有技术，具有如下的优点和积极效果： 

第一、本发明分布方法围绕一种较优的分布规律进行角度微调，避免了进行大量的实验或模拟计算，即可较好地减小非等距叶片涡轮的压力脉动，并且较好地保证了涡轮的静平衡。

    当然，实施本发明内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。 

附图说明

图1是油泵的部分剖开图； 

图2是叶轮齿形图;

图3是涡轮CAE旋涡结果分布；

图4是图三的部分放大图；

图5是非等距涡轮分布图；

图6是等距角与非等距角图解说明;

图7是CAE之速度场的涡轮周围均匀压力分布图；

图8是图七的部分放大图；

图9是出口压力脉动图；

图10是出口流量脉动图；

图11是压力脉动频谱分析-1；