[发明专利]根据废气门马达电流的排气压力估计

说明书

本发明涉及根据废气门马达电流的排气压力估计。在一个实施例中，用于发动机的方法包括基于排气压力调整发动机运转参数，基于废气门执行器马达电流估计排气压力。

技术领域

本公开涉及内燃发动机。

背景技术

涡轮增压发动机经配置用于压缩进入发动机的环境空气，以便增加功率。废气门可控制提供给涡轮增压器的涡轮的排气能量的量，从而影响增压压力。废气门位置的改变影响排气压力，其反过来影响发动机换气。由于缺少廉价可靠的排气歧管压力传感器，经常在发动机控制器中估计排气压力，以便帮助用于估计发动机流量的速度-密度计算。

通常，部分地基于废气门位置而估计排气压力。传统的气动废气门缺少位置测量，并且因而可利用气动力、弹簧力和排气力之间的力平衡估计废气门位置。然而，本发明的发明人已经认识到，这样的废气门位置估计可导致排气压力估计的明显的可变性，引起不精确的发动机空气流量确定。

发明内容

因此，提供了至少部分地解决上述问题的方法。在一个实施例中，用于发动机的方法包括基于排气压力调整发动机运转参数，基于废气门执行器马达电流估计排气压力。

以这种方式，可根据电子废气门执行器的马达消耗的电流的量估计排气压力。废气门执行器马达的电流可与作用在废气门上的排气力成比例，并且因而马达电流可提供用于估计排气压力并且因而估计发动机换气的精确的机制。

当单独或结合附图时，将容易地从以下具体实施方式中显然地看出本说明书的上述优势和其他优势以及特征。

应该理解，以上概述被提供，从而以简化形式介绍将在具体实施方式中进一步描述的概念的选择。这不意味着确认要求保护的主题的关键或必要特征，该要求保护的主题的范围由所附权利要求唯一定义。此外，要求保护的主题不限于解决上述或在本公开的任何部分中提到的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1显示了发动机的示意图。

图2显示了说明用于估计排气压力的示例性方法的流程图。

图3显示了将废气门执行器马达电流与涡轮压力关联的图示。

图4显示了说明根据本公开的实施例的气门正时事件和排气压力的图示。

具体实施方式

在增压发动机中，电子废气门执行器可提供精确的输出，以便实现对发动机所需要的增压的运送。电动执行器的输出可以是供应给执行器马达的电流和由其磁体产生的磁场（如果存在的话）的函数。由电动执行器产生的力可以是其磁通量乘以流经其绕组的电流（在下文中称为“马达电流”）的函数。因而，执行器马达电流与排气作用于废气门上的力成比例。通过测量随时间的马达电流，可估计平均排气压力。估计的排气压力可用于确定发动机空气充气，估计涡轮功率，调整燃料喷射量，确定微粒过滤器烟粒负荷是否已经达到再生阈值，以及其他参数。

如果已经将凸轮轴正时设定为包含正气门重叠，则平均排气压力在发动机空气充气的计算中的应用可能不是完全精确的，因为气门重叠期期间的排气压力可不同于非重叠期期间的排气压力。可通过利用马达电流测量确定气门重叠期期间的排气压力。具体地，可计时马达电流的采样，以便测量重叠期期间的电流，以及气门事件之间的时间。利用这些测量，可在气门重叠期期间确定排气压力。然后，重叠期间的排气压力可用于提供更精确的空气充气估计，而不是只利用平均排气压力。

在图1中描述了包含涡轮增压器和电致动的废气门的示例性发动机。根据图3中描述的图示，发动机也包含经配置为执行图2中描述的方法的控制器。