[发明专利]高速节能环保充气磁浮列车

说明书

技术领域

本发明涉及一种磁电车，特别是一种先进的高速节能环保充气磁浮列车。 

背景技术

在国内外现代化高速铁路飞速发展过程中，各种高速列车技术研发取得了一定的进步与发展，而磁电类列车尚存在整体技术结构滞后、功能少实用差、安全时效性低、运行成本极高、节能环保率低、质量差寿命短等弊端，人们一直亟待加以改进、提高、创新与发展，以适应现代化高速铁路进一步发展的需要。为此，有必要发明一种技术结构精巧、优质多能广用、充气磁浮轻质、高效节能环保和运行综合性价比极高的高速磁浮列车及其匹配的轨道设置。

发明内容  

本发明的目的是针对现有高速列车轨道设置与能效滞后及其发展需求问题，提供一种设计技术结构优越、优质多能广用、充气磁浮减重、风能阳能供电、高速安全耐用、设置操作便利、高效节能环保、运行成本极低和综合性价比更优的高速节能环保充气磁浮列车。

本发明为实现上述目的所采用技术方案是，一种高速节能环保充气磁浮列车，包括主体、附体两个部分，其主要特征在于：

所述主体包括左斥轮、左斥轨、下斥板、驱动器、驱动轴、右斥轨、右斥轮、上斥箱、风电机，所述左斥轮为梯形凹槽状并设置于驱动轴左侧，所述左斥轨上端为梯形状并设置于固定座左上侧和上端与左斥轮梯形凹槽接触，所述下斥板设置于左斥轨与右斥轨之间和固定座上侧，所述驱动器包括设置于驱动轴两端外侧的左右驱动器，所述驱动轴设置于左右驱动器中，所述右斥轨上端为梯形状并设置于固定座右上侧和上端与右斥轮梯形凹槽接触，所述右斥轮为梯形凹槽状并设置于驱动轴右侧，所述上斥箱下侧通风滤口分别与左右驱动器上侧连接并悬置三个或三个以上风电机，所述风电机为三个或三个以上悬置于上斥箱下侧的左右驱动器之间；

所述附体包括固定座、乘座厢、进排阀、充气层，所述固定座设置于左斥轨与右斥轨和下斥板下侧，所述乘座厢为弧形内外两夹层和下端两侧分别与上斥箱两端上侧连通，且乘座厢弧形顶部内层和外层分别为太阳能板或光能板及蓄电板，所述进排阀包括设置于上斥箱上侧用于输入空气和与乘座厢内侧相通用于排除不卫生空气的各三个或三个以上的进排阀，所述充气层由弧形乘座厢内外夹层和上斥箱两端上侧构成。

由于采取上述技术结构方案，因此本发明具有以下有益效果：

本发明高速节能环保充气磁浮列车，主要是采用超前综合设计理念与技术结构，将现有各种普通高速列车设置之优点与技术结构繁杂、性能低实用差、安全时效较低、运行成本偏高、节能环保率低、质量差寿命短等滞后弊端，进行综合分析、剔除、揉和、优化与提高，设计成由主体和附体的左斥轮、左斥轨、下斥板、驱动器、驱动轴、右斥轨、右斥轮、上斥箱、风电机、固定座、乘座厢、进排阀、充气层等有机综合构成，并充分利用充气、磁浮和风能与太阳能进行运行的高效节能环保列车，促使本发明具有设计技术结构超前、优质多能广用、充气磁浮减重、风能阳能共电、高速安全耐用、设置操作便利、高效节能环保、运行成本极低和综合性价比更高等优越性能，其设置运用时效和节能环保降耗增效综合率比现有高速列车高30%以上，比普通列车高60%以上。因此，其推广利用综合经济效益与社会效益极为明显。

下面结合附图和实施例，对本发明高速节能环保充气磁浮列车作进一步说明。

附图说明

图1是本发明高速节能环保充气磁浮列车的剖面结构示意图。

元件标号说明：左斥轮1，左斥轨2，固定座3，下斥板4，驱动器5，驱动轴6，右斥轨7，右斥轮8，上斥箱9，乘座厢10，风电机11，进排阀12，充气层13。

具体实施方式

如附图1所示，本发明高速节能环保充气磁浮列车，包括主体、附体两个部分，其主要特征在于：

所述主体包括左斥轮1、左斥轨2、下斥板4、驱动器5、驱动轴6、右斥轨7、右斥轮8、上斥箱9、风电机11，

所述左斥轮1为梯形凹槽状并设置于驱动轴6左侧，其主要作用是与右斥轮8一道受驱动轴6驱动并同步运转，

所述左斥轨2上端为梯形状并设置于固定座3左上侧和上端与左斥轮1梯形凹槽接触，其主要作用是与同磁性的左斥轮1相斥，

所述下斥板4设置于左斥轨2与右斥轨7之间和固定座3上侧，其主要作用是与同磁性的驱动轴6、上斥箱9下侧相斥，

所述驱动器5包括设置于驱动轴6两端外侧的左右驱动器，其主要作用是驱转驱动轴6，

所述驱动轴6设置于左右驱动器中，其主要作用是驱转左斥轮1和右斥轮8，