[发明专利]一种汽车转向节

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车转向节。

背景技术：

汽车转向节是汽车转向桥的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的作用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此要求其具有很高的强度。

现有的转向节，例如公开号为CN202783359U的中国专利“转向节”，其包括转向节本体、上销轴座、下销轴座、转向轴孔以及支撑构件等。其通过设置转向轴孔、上销轴孔以及下销轴孔的直径来加强转向节的强度。

又如公开号为CN102489659A的中国专利“转向节锻造方法”，其通过制坯、预锻、终锻共三个阶段来增强转向节的强度。

然而转向节的在制备过程中，转向节本身的耐磨性能也特别重要，若转向节磨损严重也使得转向节的使用寿命大打折扣。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提供一种耐磨性的汽车转向节。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车转向节，其包括圆形主体部、下拉臂安装部、减震器叉架安装部、转向拉杆安装部以及刹车卡钳安装部；下拉臂安装部、减震器叉架安装部、转向拉杆安装部以及刹车卡钳安装部环绕圆形主体部设置，下拉臂安装部与减震器叉架安装部相对设置，转向拉杆安装部与刹车卡钳安装部相对设置；所述刹车卡钳安装部包括两耳部，所述两耳部水平设置于圆形主体部上，下拉臂安装部、减震器叉架安装部以及转向拉杆安装部均垂直设置于圆形主体部上；所述圆形主体部上开设有阶梯型的轴承安装孔，所述两耳部均开设有垂直于圆形主体部平面的卡钳安装孔，所述下拉臂安装部端部开设有平行于圆形主体部平面的下拉臂安装孔，所述转向拉杆安装部端部开设有平行于圆形主体部平面的转向杆安装孔，所述减震器叉架安装部侧面开设有减震器叉架安装孔。

进一步地，所述汽车转向节表面镀有金属镀层，所述金属镀层的组分及重量百分比为：Ni：5.8%-9.6%，B：12%-15%，P：4%-5%，Cr：13%-21%，Ti：0.3%-0.7%，余量为Al。

进一步地，所述金属镀层的组分及重量百分比为：Ni：8%，B：13%，P：4.8%，Cr：16.9%，Ti：0.5%，余量为Al。

进一步地，所述金属镀层通过如下方式电镀于转向节表面：

S1：将汽车转向节利用碱性溶液清洗除油；

S2：配置含有上述金属镀层的元素含量的镀液，调整镀液PH值至3-5.5；

S3：电镀；电镀温度为10-20℃，电镀时间40-60分钟，电流密度2.5-4.5A/dm²。

进一步地，所述金属镀层厚度为0.12-0.22微米。

进一步地，在电镀后还包括热处理步骤，热处理温度100-200℃，热处理时间1-2小时。

本发明与现有技术相比具有以下优点：通过采用特殊的结构设计并在结构表面电镀特定组分的金属薄膜，使得汽车转向节的耐磨性能得到极大提高。

附图说明：

图1为本发明汽车转向节的立体结构示意图。

具体实施方式：

以下结合附图与具体实施方式对本发明做进一步描述，但是本发明不仅限于以下具体实施方式。

如图1所示，本发明的汽车转向节，包括圆形主体部10、下拉臂安装部20、减震器叉架安装部30、转向拉杆安装部40以及刹车卡钳安装部50。

下拉臂安装部20、减震器叉架安装部30、转向拉杆安装部40以及刹车卡钳安装部50环绕圆形主体部10设置，下拉臂安装部20与减震器叉架安装部30相对设置，转向拉杆安装部40与刹车卡钳安装部50相对设置；所述刹车卡钳安装部50包括两耳部51，所述两耳部51水平设置于圆形主体部10上。下拉臂安装部20、减震器叉架安装部30以及转向拉杆安装部40均垂直设置于圆形主体部10上；所述圆形主体部10上开设有阶梯型的轴承安装孔11，所述两耳部51均开设有垂直于圆形主体部10平面的卡钳安装孔52，所述下拉臂安装部20端部开设有平行于圆形主体部平面的下拉臂安装孔21，所述转向拉杆安装部40端部开设有平行于圆形主体部平面的转向杆安装孔41，所述减震器叉架安装部30侧面开设有减震器叉架安装孔31。

通过不同角度和方位的开孔使得与转向节连接的各部件对转向节施加的压力来自于不同方向从而提高汽车转向节的使用寿命同时避免转向节某一单一角度的磨损过高。