[发明专利]喷气发动机尾部横截面为矩形的矢量喷管

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种喷气发动机矢量喷管。

背景技术

现阶段我国的航天技术有了较快的进步，但是中国的矢量飞机特别是能垂直或短距起降的飞机还没有制造出来，美国和俄罗斯有了自己的这样的飞机，尤其美国的F-35B飞机此项技术已经十分成熟，我国急需这样的飞机。

发明内容：

本发明采用矩形尾喷管，即将喷气发动机的尾喷管部分横截面由圆形首先渐变成方形或长方形，然后通过尾喷管的活动挡板的使用以及辅助挡板的使用，使喷气发动机尾喷管具有了既可以左右偏转又可以上下偏转的功能。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：尾喷管截面先由圆形渐变成方形或长方形后，矩形管的四条边通过四个轴与四块矩形活动挡板相连，为了保证活动挡板摆动时挡板的周围不漏气，在四块活动挡板的周围还设有捌块辅助挡板。

本发明的有益效果是：1.本发明的结构简单，加工工艺简单，容易实现。2.操作简便。由于其结构简单，四块矩形活动挡板的活动只需要四个液压作动筒或四个电机就够了，矢量尾喷管主要是要求上下和左右能够偏转，而这样的两个方向正好是这种结构预先设定好的，换句话说这种结构只能允许尾喷管上下和左右的偏转，由于这种简单的结构，给操作带来了方便。3.利用这种矢量尾喷管技术，可以制造尾喷管既可以偏转的又可以垂直或短距起降飞机。

附图说明

图1是喷气发动机尾部截面积为矩形的矢量喷管结构示意简图

图2是矢量喷管的四个矩形活动挡板与各自两边的辅助挡板处于同一内平面时，相对两块矩形活动挡板的内平面彼此平行，相邻两块矩形活动挡板彼此垂直的四块矩形活动挡板彼此的位置关系示意图

图3是相邻两块辅助挡板相互垂直的彼此位置关系示意图

图4是作动筒与其中一块矩形活动挡板和发动机机身连接的示意图

图5是矩形矢量喷管的一种应用，飞机的喷气发动机的尾喷管既可以上下左右偏转，飞机又可以垂直或短距起降的喷气发动机的双矩形矢量喷管构造示意图

图6是图5中主要控制后矩形矢量喷管和下矩形矢量喷管的气体排放量的阀门(活动挡板)与作动筒的连接和作动筒与发动机机身侧壁连接的示意图

图7是利用图5所示的矢量发动机制成的飞机，即具有尾喷管可以偏转又具有垂直／短距起降功能的飞机

图中101是喷气发动机的尾部横截面积由圆形渐变成矩形的矩形管；102是组成矩形矢量喷管的上矩形活动挡板；103是组成矩形矢量喷管的左矩形活动挡板；104是组成矩形矢量喷管的下矩形活动挡板；201是四个矩形活动挡板的内平面105是组成矩形矢量喷管的右矩形活动挡板；106至113是组成矢量喷管的辅助挡板；501是后矩形矢量喷管；502是下矩形矢量喷管601是控制后矩形矢量喷管和下矩形矢量喷管排气量大小的阀门602是连接阀门(601)和喷气发动机机身的作动筒。

具体实施方式：

图1中103、102、105、104四块矩形活动挡板分别由bcgf、abfe、adhe、cdhg围成的，其中bc、ab、ad、dc分别是四块矩形活动挡板的轴，四块挡板都可以绕轴转动一定的角度，其中上(102)下(104)矩形活动挡板形状、大小一样，左(103)右(105)矩形活动挡板的形状、大小也一样，在每一块矩形活动挡板的两侧，都有两块辅助挡板，当矩形活动挡板转动到某一角度时，两块辅助挡板的内平面与此矩形活动挡板的内平面形成同一个内平面。

如果四块矩形活动挡板其中任意相邻两块互相垂直时，四块矩形活动挡板与它们各自的辅助挡板必定形成同一个内平面。，所有相邻矩形活动挡板互相垂直如图2所示，不难理解，如果要求左(103)右(105)矩形活动挡板左右摆动时，上(102)矩形活动挡板应与其辅助挡板(107)和(112)形成同一个内平面，下(104)矩形活动挡板应与其辅助挡板(108)和(111)形成同一个内平面，形成的两个内平面平行；如果要求上(102)下(104)矩形活动挡板上下摆动时，左(103)矩形活动挡板应与其辅助挡板(106)和(109)形成同一个内平面，右(105)矩形活动挡板应与其辅助挡板(110)和(113)形成同一个内平面，形成的两个内平面平行。