[发明专利]汽车发动机前端盖的加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机前端盖的加工方法。

背景技术

汽车发动机前端盖传统的加工方法是采用粉末冶金法（将金属或非金属粉末混合后压制成形，并在低于金属熔点的温度下进行烧结，利用粉末间原子扩散来使其结合的过程），用这种方法加工的产品，虽然注射成形技术在成形零件的复杂外形方面几乎不受什么限制，但是由于添加的粘结剂数量较多，在加热过程中会因为重力影响使工件发生变形，因此往往需要额外增加一道较复杂和较昂贵的专门脱脂工序，使得注射成形技术比常规粉末冶金技术成本高，

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的不足提供一种既能满足产品尺寸精度及位置精度的要求，又使零件的加工工艺达到了最简且优化的状态，并且降低加工成本的汽车发动机前端盖的加工方法。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：

汽车发动机前端盖的加工方法，其特征在于，它包括以下步骤：

利用开卷校直机对原材料钢板进行开卷和校直，然后对原材料钢板进行精冲，形成中心设有一个轴孔，轴孔旁布设有盲孔，且周向均匀布设有多个圆孔的零件，该步骤对轴孔精冲时保留周边至少2mm加工余量，且精冲的形状为带有缺口的四分之三圆形，缺口的边为直线边，并在缺口正对盲孔位置处保留5mm以上加工余量；

检查零件表面有无硬性划伤，然后分选出无划伤产品，进行清洗，保证无残留水珠，无锈蚀及精冲油；

对零件进行去毛刺加工；

再次分选出无划伤产品；

对零件盲孔精冲成型过程中其背面产生的凸包进行铣凸包加工，将盲孔最终加工成型；

对零件进行高频淬火热处理，其中：淬火用介质水的水温＜40℃，淬火后2小时内回火，使零件的硬度要求达到：极限硬度值为480HV1的有效硬化层深度为0.5～1.5mm；

采用抛丸机对零件进行抛丸加工，提高零件表面及盲孔内表面的光洁度；

将零件装入双端面磨床进行表面粗磨；

对零件周向均匀布设的圆孔进行孔口处倒角加工；

用攻丝机对零件周向均匀布设的圆孔进行攻丝；

采用加工中心对零件的轴孔进行精加工：将缺口处的直线边加工成一段半径比轴孔半径小的弧线，并在弧线两端加工圆滑过渡曲线与轴孔边缘线连接，弧线的弧度满足安装轴和键的要求，将轴孔加工至最终尺寸；

将零件放在立式双面磨床内进行双面精磨；

用刷式去毛刺机对零件表面和边缘进行去毛刺；

采用退磁机对零件进行消磁；

对零件进行清洗，包装入库。

按上述方案，所述的盲孔有两个，相邻布设，一个呈“L”状，另一个呈“乒乓球拍”状。

按上述方案，所述的钢板精冲可采用浮动凸凹模工艺进行：所述凸凹模设在上膜上，并通过螺杆与压边油缸相连，所述盲孔冲头嵌设于凸凹模中，并固定在上模垫板上，所述凹模设在下膜上，周边小孔冲头和轴孔冲头嵌设在凹模内，首先下模上行，下模顶件器和凸凹模将原材料钢板压紧，这时盲孔冲头作用于钢板，随着盲孔的成型，当凸凹模下表面接触到下模上设的凹模时，凸凹模在压力作用下开始冲裁，至原材料完全冲穿后，零件成型，冲裁结束后，凸凹模和盲孔冲头回到初始位置，下模顶件器将零件从凹模内顶出，冲孔废料从凸凹模内顶出。

按上述方案，所述的零件经双端面磨床进行表面粗磨后的零件厚度尺寸为5.99-6.10mm。

按上述方案，所述对零件周向均匀布设的圆孔进行攻丝加工后的尺寸为M6-6H。

按上述方案，所述零件经过立式双面磨床精磨后的零件厚度尺寸为5.95-6.05mm。

按上述方案，所述的零件清洗采用高压气体吹气和超声波清洗两种方式进行。

本发明具有以下优点：

1、先精冲形成一个半成型轴孔，然后在热处理之后再精加工将初步精冲成型得到的半成型轴孔加工成型，可避免因采用一次精冲直接成型导致的轴孔和盲孔孔壁太近而在后续热处理过程中会变形发生破裂的问题，满足产品尺寸精度及位置精度要求。

2、精冲后中心轴孔后续加工余量小，降低后续加工成本。

3、采用双端面磨粗磨零件后续精磨余量小。

4、采用立式双面磨床精磨，零件两边磨削量比较稳定。

附图说明

图1为本发明实施例零件半成品主视图；

图2为本发明实施例零件主视图；

图3为本发明实施例零件左视图；

图4为本发明实施例零件后视图；