[发明专利]轨道车辆的下翻式逃生装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆的下翻式逃生装置。

背景技术

目前，市场上的逃生系统分为上翻式逃生门下翻坡道、下翻式逃生门。上翻式逃生门下翻坡道包括上翻式逃生门和下翻逃生坡道，存在材料选用钢材，自重大，结构复杂，占用空间大，打开、回收操作复杂，只允许经过培训的机车司机进行操作打开，打开的时间较长。下翻式逃生门包括下翻式逃生门和逃生坡道，存在材料选用钢材，自重大，在关闭状态下无观察窗，严重影响了机车司机的视野。为了满足重量更轻，占用空间更小，打开、回收操作更简单，结构简单，可靠性高，在关闭状态下有较大的观察窗，同时又要保证较大的通过宽度便成为地铁机车逃生系统的设计难题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种占用空间更小，打开、回收一步操作，结构简单，可靠性高，在关闭状态下有较大的观察窗，同时又能保证较大的通过宽度的下翻式逃生装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道车辆的下翻式逃生装置，包括密封框、门页、门锁装置、回收装置、形成逃生坡道的四节折叠踏板和活动承载梁，密封框固定在车体上，门页和密封框之间具有连接门页和密封框并使门页相对密封框下翻式打开的铰接机构，回收装置的部件分别安装在门页和密封框上，回收打开的门页，门锁装置的部件分别安装在门页和密封框上，将回收的门页与密封框锁定，活动承载梁的一端铰接在门页的上端部，四节折叠踏板的末端一节固定在门页内侧的下部，头端一节固定在活动承载梁的自由端一侧，活动承载梁带动四节折叠踏板以W形式进行折叠和打开，门页上部具有观察窗，折叠后的四节折叠踏板位于观察窗的下方。

进一步限定，活动承载梁具有两个，分别设置在四节折叠踏板的左右两侧。

进一步限定，门页和密封框之间设置在门页完全打开后为门页提供承载力的承载连杆或承载链条，承载连杆或承载链条一端连接在密封框上，另一端连接在门页上。

进一步限定，承载连杆或承载链条上铰接一减缓门页打开速度的缓冲气弹簧，该缓冲气弹簧的另一端铰接在密封框上。

进一步限定，门页的两侧设置与门页一同打开的可折叠扶手装置。

进一步限定，可折叠扶手装置包括水平扶手杆和竖直扶手杆，水平扶手杆为可伸缩杆，竖直扶手杆的一端铰接在门页的上端部，水平扶手杆的一端铰接在承载连杆或承载链条上，另一端与竖直扶手杆的自由端铰接，竖直扶手杆的自由端和活动承载梁的自由端之间连接固定斜带，在竖直扶手杆上具有扶手档块，承载连杆或承载链条在打开时通过扶手档块拨动竖直扶手杆一同打开，竖直扶手杆位于活动承载梁的内侧，竖直扶手杆在打开时推动活动承载梁一同打开。

进一步限定，回收装置包括回收带、回收带释放与回收机构，回收带的一端固定在回收带释放与回收机构上，另一端固定在门页的上端部，四节折叠踏板打开时，回收带绕过活动承载梁或者四节折叠踏板的最外端。

进一步限定，回收带释放与回收机构包括驱动齿轮、驱动杆、回收滚轮、回收主轴、回收底座、第一棘轮卡销、第二棘轮卡销和驱动杆锁定件，驱动齿轮、驱动杆、回收滚轮安装在回收主轴上，回收主轴、第一棘轮卡销安装在回收底座上，回收底座安装在密封框的上部，回收带的一端固定在回收滚轮上，驱动杆上具有棘轮凸块，第二棘轮卡销安装在驱动杆上，第一棘轮卡销和第二棘轮卡销通过卡销扭簧复位，第一棘轮卡销和第二棘轮卡销上都具有挡销，回收底座具有挡块，档块上具有棘轮凸块，当回收装置处于关闭状态时，驱动杆通过驱动杆锁定件锁定在初始位置，驱动杆和挡块上的棘轮凸块分别通过拨动棘轮卡销和棘轮卡销上的挡销使棘轮卡销、棘轮卡销与驱动齿轮脱开，驱动齿轮可以自由转动，顺利释放回收带；使用回收装置时，向外转动驱动杆，将驱动杆从驱动杆锁定件解锁，第一棘轮卡销和第二棘轮卡销在卡销扭簧作用下与驱动齿轮啮合，第二棘轮卡销带动驱动齿轮转动，驱动齿轮带动回收滚轮转动，回收带缠绕在回收滚轮上，回收带回收门页，第一棘轮卡销在驱动杆回复时，限制驱动齿轮回转。

进一步限定，门页由主框架、安全玻璃、玻璃钢组成，安全玻璃位于门页的外侧上部，形成观察窗，玻璃钢位于门页的外侧下部，安全玻璃、玻璃钢固定在主框架上。