[发明专利]一种惯性液压制动装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车制动技术领域，涉及一种重型汽车的挂车底盘，尤其是涉及一种惯性液压制动装置。

背景技术

挂车底盘因其结构简单、灵活、成本低、易维护等特点，在国内外勤务保障体系、应急救援系统等领域得到广泛应用。而挂车底盘的制动性能也反映了其行使安全性、稳定性，是衡量挂车底盘安全性能的重要参数。目前，国内外挂车底盘多采用惯性机械制动、电磁制动、气制动等方式对挂车底盘进行制动，惯性机械制动虽然制动灵敏、制动力可随牵引车制动减速度变化而产生相适应的制动力，能适应任何牵引车进行牵引，但是其制动性能不可靠，制动容易出现跑偏、急跳、制动协调性差、易产生制动冲击的缺点不可忽略；电磁制动虽然成本较低、维护保养简单，但其制动力达到一定值后，制动力不会因为制动减速度的增加而增加，易产生制动冲击；气制动制动安全可靠、维护保养简单，但牵引车必须带气制动接口。这几种制动方式各有优缺点，但总体来说，已不能满足挂车底盘需要同时具有安全的制动性能和实现快速制动的要求。

发明内容

为满足挂车安全快速制动的要求，本发明提供了一种惯性液压制动装置，从而达到较好的制动效果。

本发明是通过如下技术方案予以实现的。

一种惯性液压制动装置，包括安装架、取力装置、驻车制动装置、连杆装置、油壶、制动拉绳、保险钢丝绳、调节臂托架、制动总泵、压力油管和牵引环，所述调节臂托架一端铰接在安装架中段，另一端与连杆装置的一端连接，所述制动总泵包括活塞推杆和活塞腔，所述活塞推杆与连杆装置的另一端连接，所述活塞腔一侧通过软管与油壶连接，另一侧通过压力油管与制动分泵连接，所述安装架上还设有取力制动控制机构和驻车制动装置。

所述取力制动控制机构包括取力装置、取力杠杆和取力连杆，所述取力装置前端通过牵引环与主车连接，末端紧贴取力杠杆一端，取力杠杆另一端与取力连杆一端连接，取力连杆另一端通过制动拉绳与调节臂托架连接。

所述驻车制动装置包括驻车制动拉杆和锁紧机构，所述锁紧机构为固定在安装架上的棘轮机构，所述驻车制动拉杆与调节臂托架固定连接。

所述保险钢丝绳一端与调节臂托架连接，另一端与主车连接。

本发明的有益效果是：

本发明所述的一种惯性液压制动装置，采用惯性液压的制动方式，通过制动总泵将机械能转化成液压能，再通过制动轮缸将液压能转换成机械能，既保证挂车底盘具有稳定安全的制动性能，又保证了挂车底盘能使用任何牵引车进行牵引，实现快速转运的效果，取力装置能对惯性作用下的挂车牵引环与主车牵引钩之间的碰撞起到很好的缓冲作用，实现平稳制动，另外行车制动、驻车制动、应急制动三种工作状态均通过调节臂托架拉动连杆装置带动液压器件实现液压制动，实现了三种制动方式的统一和控制方式的相对独立。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：1-安装架，2-取力制动控制机构，21-取力装置，22-取力杠杆，23-取力连杆，3-驻车制动装置，31-驻车制动拉杆，32-锁紧机构，4-连杆装置，5-油壶，51-软管，6-制动拉绳，7-保险钢丝绳，8-调节臂托架，9-制动总泵，91-活塞推杆，92-活塞腔，10-压力油管，11-牵引环。

具体实施方式

下面结合附图进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1所示，本发明所述的一种惯性液压制动装置，包括安装架1、取力装置2、驻车制动装置3、连杆装置4、油壶5、制动拉绳6、保险钢丝绳7、调节臂托架8、制动总泵9、压力油管10和牵引环11，所述调节臂托架8一端铰接在安装架1中段，另一端与连杆装置4的一端连接，所述制动总泵9包括活塞推杆91和活塞腔92，所述活塞推杆91与连杆装置4的另一端连接，所述活塞腔92一侧通过软管51与油壶5连接，另一侧通过压力油管10与制动分泵连接，所述安装架1上还设有取力制动控制机构2和驻车制动装置3。

所述取力制动控制机构2包括取力装置21、取力杠杆22和取力连杆23，所述取力装置21前端通过牵引环11与主车连接，末端紧贴取力杠杆22一端，取力杠杆22另一端与取力连杆23一端连接，取力连杆23另一端通过制动拉绳6与调节臂托架8连接。