[发明专利]车辆以及用于启动车辆的提升门的机构

说明书

技术领域

本公开致力于一种车辆中的提升门机构。

背景技术

车辆（例如，掀背式轿车、厢式货车、运动型多用车辆（SUV）和旅行车）可包括后门或提升门。提升门提供进入车内后部的入口。这些提升门通常向上方或侧方打开以露出车辆的储藏室。用于打开和关闭提升门的启动装置或动力操作器是本领域公知的。

发明内容

根据实施例，车辆包括提升门和结合到车辆上部的可旋转横梁。至少一个柄从横梁的至少一个端部伸出。可收回的臂具有结合到车辆主体的第一端部以及可枢转地连接到柄的第二端部。柄中限定有用于与臂的第二端部结合的狭槽或沟槽，以使臂在收回过程中能够相对于柄横向地运动。臂的收回使柄沿一个方向枢转，这使横梁沿一个方向旋转并打开提升门。类似地，臂的伸出使柄沿反方向枢转，这使横梁旋转以关闭提升门。臂和柄基本上被车辆的后柱隐藏，这样臂的伸出和收回以及柄的旋转通过后柱被隐藏而看不见。根据本公开的多个实施例，臂和柄被设置在车辆的后柱中。

根据另一个实施例，提供一种用于启动车辆的提升门的机构。横梁结合到提升门的上部。横梁具有纵轴，并且柄基本上相对于所述纵轴从横梁横向地伸出。柄和横梁是单个模制单元。可收回的臂通过柄连接到横梁并相对于横梁偏转。臂的线性运动使柄枢转，所述柄使横梁自转或旋转。这样，臂的收回和伸出使柄和横梁旋转或枢转，以打开和关闭提升门。

根据另一个实施例，提供一种用于打开和关闭车辆的提升门的子总成。可旋转横梁总体上横跨车辆的后部的开口的宽度。横梁结合到车辆主体和提升门两者。臂和柄至少部分地设置在车辆的后柱中。可收回的臂至少部分地被车辆的后柱隐藏，这样，臂基本上被挡住而看不见。臂通过柄结合到横梁，并相对于横梁偏转。臂具有连接到车辆主体的第一端部和可枢转地连接到柄的第二端部。子总成还包括将横梁连接到提升门上部的支架。臂的收回使柄枢转，以使横梁旋转并打开提升门。类似地，臂的伸出使柄沿反方向枢转，以使横梁旋转并关闭提升门。

根据另一个实施例，提供一种提升门启动系统，在该系统中动力源向臂供应动力。臂连接到从处于车辆的上部的横梁延伸的柄。启动动力源以使臂在第一位置和第二位置之间运动。在第一位置，臂伸出，柄和横梁处于第一旋转位置，并且提升门被关闭。在第二位置，臂收回，这样臂的长度减小，柄和横梁处于第二旋转位置，并且提升门被打开。

附图说明

图1是车辆的侧视图；

图2是与车辆后部有关的提升门启动机构的侧视图；

图3A是提升门和提升门启动机构在关闭位置时的侧视图；

图3B是提升门和提升门启动机构在打开位置时的侧视图；

图4是提升门启动机构的臂和柄机构的透视图；

图5是提升门启动机构在关闭位置时的透视图。

具体实施方式

本公开的实施例被描述于此，然而，应该被理解的是，公开的实施例仅是示例，其它的实施例可采用各种形式和替代形式。不需要按照比例绘制附图，为显示特定部件的细节，一些特征可能被夸大或缩小。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅是作为指导本领域的技术人员不同地使用本发明的代表性的基础。作为那些本领域的普通技术人员将明白，参照任何一个附图描述和示出的各种特征能够与在一个或更多个其它附图中示出的特征结合以产生没有明确示出和描述的实施例。所示特征的组合，为典型应用提供代表性的实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种结合和修改能够被期望用于特定的应用或实施。

参照图1和图2，提供一种车辆10。所述车辆10可以是掀背式轿车、厢式货车、运动型多用车辆（SUV）和旅行车等，其中设置有提升门12。提升门12是提供进入车辆10中的后部货物区域（例如，后部储藏室14）的后门。

当关闭时，提升门12的外边缘邻接最向后的支柱或后柱16。后柱16，可指车辆中不规则的“D”柱，但可指车辆10中的“C”柱或任何最向后的柱。后柱提供对车辆10的结构支撑，并填充有绝缘材料（例如，泡沫）以降低噪声、震动、和/或给车辆10提供更多的结构完整性。

参照图2，臂18被设置为通过收回和伸出以打开和关闭提升门12，如将要参照图3A-3B讨论的。臂18可以是任何一种即使在承受高载荷的时候也能足够伸出和收回的机构形式。例如，臂18可以是利用将液压泵连接到臂18的流体管路由液压泵提供动力的液压臂。臂18也可以是具有柱塞的螺纹棒，其中马达使螺母等绕螺纹棒转动以使柱塞线性地移动，以使臂18的一部分伸出和收回。打开和关闭提升门12的其它的机构是本领域公知的。