[发明专利]接头连接器

说明书

技术领域

本发明涉及一种接头连接器。

背景技术

以往，作为将多根电线一起连接到车辆主体的接头连接器，例如公知有下述专利文献1所记载的接头连接器。该接头连接器构成为具备：多个阳端子，与被连接于电线末端的阴端子连接；连接部，将这些阳端子彼此连接；壳体，在内部容纳多个阳端子和连接部；以及汇流条，从连接部向车辆主体延伸地设置。汇流条具有插通有螺栓的安装孔，在汇流条中的安装孔的周缘部设置有阻止螺栓紧固连接时的旋转的止转部。该止转部通过将金属板弯曲加工成L字形状而制成，构成从汇流条的周缘部向下方延伸后、以直角改变朝向而向侧方延伸的形态。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-103192号公报

在上述汇流条中，从连接部到安装孔的周边部形成有多条肋部，通过这些肋部来提高汇流条的强度。但是，在上述止转部没有形成有肋部，因此存在因施加有较强的力而使上述止转部变形等的可能性。

发明内容

本发明鉴于所述情况而完成，目的在于提高止转部的强度。

本发明的接头连接器将多根电线一起连接到车辆主体上，其特征在于，具备：导电板，具有与在电线的末端连接的阴端子连接的多个端子部，并且该导电板设置有通过螺栓与主体紧固连接的导电板主体；以及壳体，配置在多个端子部的周围，导电板具有：连接部，将多个端子部彼此连接；螺栓紧固连接部，形成使螺栓插通的螺栓孔；止转部，相对于该螺栓紧固连接部设置在连接部的相反侧而阻止导电板主体的旋转；以及肋部，从该止转部通过导电板主体连续到连接部。

根据这样的结构，肋部从止转部通过导电板主体连续到连接部，因此能够提高止转部的强度，并且能够提高导电板主体的从止转部到连接部的强度。

作为本发明的实施方式优选采用以下结构。

本发明也可以构成为，止转部具有从导电板主体的周缘沿垂直方向延伸的垂直部，肋部从垂直部通过导电板主体连续到连接部。

根据这样的结构，能够提高导电板主体的从止转部的垂直部到连接部的强度。

本发明也可以构成为，止转部具有从垂直部的延伸端沿水平方向延伸的水平部，肋部从水平部通过垂直部、导电板主体连续到连接部。

根据这样的结构，能够提高导电板主体的从止转部的水平部到连接部的强度。

本发明也可以构成为，肋部中的配置于止转部的肋部的高度形成得比配置于导电板主体的肋部低。

根据这样的结构，在主体形成有孔并将止转部插入到该孔中的情况下，配置于止转部的肋部的高度形成得较低，因此止转部容易插入到主体的孔中。

本发明也可以构成为，在导电板主体上配置的肋部中的、在止转部侧的端部配置的肋部形成为平缓地倾斜的锥状。

根据这样的结构，肋部的高度不会在止转部侧的端部急剧地变化，因此在对金属板进行冲压加工而形成导电板时，能够避免金属板被急剧地拉伸而使壁厚变薄。

根据本发明，能够提高止转部的强度。

附图说明

图1是接头连接器的立体图。

图2是接头连接器的后视图。

图3是接头连接器的主视图。

图4是接头连接器的侧视图。

图5是接头连接器的俯视图。

图6是接头连接器的仰视图。

图7是图5中的A-A线的剖视图，是表示通过螺栓与车辆的主体紧固连接的状态的图。

具体实施方式

<实施方式>

参照图1至图7对本发明的实施方式进行说明。本实施方式中的接头连接器10是将多根电线一起连接到车辆的主体B的接头连接器。如图1所示，接头连接器10构成为具备合成树脂制的壳体20和导电板30。另一方面，如图7所示，在车辆的主体B上设置有接地部位B1，接地螺栓B2能够从上方插通于该接地部位B1。另外，在接地部位B1的下表面侧固定安装有螺母N，通过使接地螺栓B2与螺母N螺合而能够进行螺栓紧固连接。

如图7所示，在壳体20的内部形成有腔体21。如图3所示，该腔体21以上下两层、沿左右方向排列六列的方式形成。在腔体21的内壁上表面形成有能够向上方弯曲的凸部22（lance）。凸部22构成悬臂状并形成为能够向后方延伸的形态。