[发明专利]用于可充气约束系统充气机的多滤网排放处理

说明书

技术领域

本发明一般地涉及可充气约束系统，更具体地，涉及这样的可充气约束系统的充气机的改善的排放处理。

背景技术

众所周知，借助于自致动的安全约束系统保护车辆乘员，该自致动的安全约束系统从未部署到部署状态不需要操作员的干预，即“被动式约束系统”。这样的系统通常包含或包括可充气车辆乘员约束器或元件，例如缓冲垫或袋的形式，一般地称作“气囊缓冲垫”。实践中，这样的气囊缓冲垫通常被设计为当车辆突然减速（例如，撞车情况下）时充气或利用气体膨胀。这样的气囊缓冲垫可以根据需要部署到车辆内乘员与车辆内部的特定部件（例如，门、方向盘、仪表盘等）之间的一个或多个位置中，以阻止或避免乘员被迫撞击车辆内部的这些部件。例如，典型的或常用的车辆气囊缓冲垫安装位置包括方向盘、车辆的乘客侧的仪表盘、例如在车门的上方车辆的车顶线，以及在座位安装气囊缓冲垫的情况下的车辆座位。其它气囊缓冲垫，例如膝盖靠垫和头部气囊形式，也操作用于保护身体的其它或特定的各个部分免于撞击。

除了气囊缓冲垫，可充气被动式约束系统安装通常还包括气体发生器，通常也称作“充气机”。经致动，这样的充气机设备根据需要用于提供充气流体（通常以气体形式），该充气流体用于对相关联的气囊缓冲垫充气。

现有技术中已经公开各种类型或形式的充气机组件或设备，用于对诸如可充气约束系统中使用的气囊缓冲垫充气。一类已知的充气机设备从可燃烧固体烟火气体生成材料得到充气气体，该材料经燃烧产生足以对气囊充气的一定量的气体。

在这样的和类似的充气机设备中，固体气体发生剂（generant）和/或引爆材料的反应或燃烧几乎总是导致产生或形成具有升高的温度以及通常包含升高的微粒材料水平的气态产品，所述微粒材料例如由气体发生剂和/或引爆材料产生或反应后残留。

汽车气囊技术的当前技术状态通常采用丝网过滤器技术，用于冷却和过滤由包含在这样的充气机设备中的气体生成烟火材料的反应或燃烧生成的逸出气体。针织的丝网过滤器通常比金属丝网或机织类型过滤器更便宜，在工业上广泛使用。针织丝网过滤器的这种使用和其它过滤技术一样，在捕获和收集相近数量的固体燃烧副产品上已经大体上证明为成功，该固体燃烧副产品夹带在由气体生成烟火和/或引爆材料产生的逸出气体中。然而，由于在努力满足和迎合更迫切或更严格的汽车市场重量和尺寸要求中充气机尺寸已经被减小，一般地，这种类型的充气机技术在冷却和过滤充气机的逸出气体上已经不太有效。更具体地，由于充气机系统硬件内的气体通路长度变短并且具有简化或减少的气体转弯，这样的过滤技术在冷却和过滤充气机的逸出气体上已经变得不太有效。

这样的简化或减少的气体处理的结果和后果是有意义的。例如，逸出充气机的具有更高的微粒含量和/或更高的温度的气体，可能需要重新设计该系统，以努力避免和最小化不期望的复杂化，例如由于增加的模块缓冲垫织物烧穿，以及由于接触或暴露于这样的更高微粒含量和/或更高温逸出气体而导致的缝合缝的腐蚀。对于增加的模块缓冲垫织物烧穿和缝合缝的腐蚀，一种可能的补偿手段是用织物叠层和缝保护层重新设计模块囊。然而，这样的重新设计通常增加模块的成本、尺寸和/或重量。此外，采用较小丝网的丝网过滤器已经被测试，但是由于逸出气体的高温和微粒，这样的丝网过滤器倾向于更容易破坏和腐蚀，这引起与模块缓冲垫织物烧穿和/或缝合缝的腐蚀类似的问题。

因此，尤其鉴于现代充气机和被动式约束系统设计强加的重量和尺寸减小，存在进行中的改善这样的充气机设备的气体排放处理的挑战。

发明内容

本发明提供用于可充气约束系统充气机的改进的排放处理。

根据本发明的一个方面，提供一种充气机模块组件，该充气机模块组件包括具有多个气体泄放开口的模块罩。该模块组件还包括罩在所述罩内的充气机，充气机经致动从其一个侧边或端部排放气体。该模块组件还包括安装在所述罩内且处于充气机的侧边或端部之外的气体处理组件，气体从充气机的该侧边或端部排放。气体处理组件包括第一滤网元件，第一滤网元件嵌入在第二滤网元件中。第一滤网元件和第二滤网元件均具有包括多个气体通道孔的侧壁，且至少1）第一滤网元件的气体通道孔相对于第二滤网元件的气体通道孔偏离，和/或2）第二滤网元件的气体通道孔相对于模块罩的气体泄放开口偏离。

根据一个优选的实施方案，第一滤网元件的气体通道孔相对于第二滤网元件的气体通道孔偏离，并且第二滤网元件的气体通道孔相对于模块罩的气体泄放开口偏离。