[发明专利]车载收音机中波接收停台控制方法

说明书

一种车载收音机中波接收停台控制方法，微处理器发出搜台命令，然后等待锁相环数字频率合成器调谐到第一个中波频率，然后等待一个初始稳定时间段，再读取该中波频率的信号强度值，然后再等待至少两个时间段并分别读取这两个时间段的中波频率信号强度值，然后将上述信号强度值求和取平均值，将平均值与设定的停台阈值作比较，在平均值小于停台阈值时，控制锁相环数字频率合成器继续搜台并调谐到下一个中波频率点后从等待初始稳定时间段开始重复上述步骤，在平均值大于停台阈值时，对上述中波频率信号强度进行计算比较，在计算比较的结果满足设定条件时，控制锁相环数字频率合成器停留在当前的中波频率上。本发明不需要额外的硬件参与，适应性强。

技术领域:

本发明涉及电学领域，尤其涉及收音机，特别涉及收音机的信号接收技术，具体的是一种车载收音机中波接收停台控制方法。

背景技术:

随着无线电广播电台和各种无线电设备的增多，近年来无线电环境越来越复杂和恶劣。中波调幅信号在白天主要通过地波传输，电台数量较少，主要是一些本地的电台。夜间由于电离层变薄，天波同地波一起参与了中波的传播，电台数量多，很多远处的电台都能够被汽车车载收音机接收。远方的电台信号质量比较差的，噪音多，因此，汽车车载收音机在接收中波调幅信号时容易受到干扰。而汽车车载收音机均包括有自动停台功能，自动停台功能受到干扰后，经常会停留在信号差的电台频率上，或者漏掉信号好的电台频率。为解决上述问题，现有技术中，中波调幅收音机针对白天和黑夜采用不同的停台控制方法，主要是通过增加夜间停台的信号强度阈值来解决白天和黑夜的差异性。例如白天如果是31dBuV的停台强度，夜间就使用45dBuV的停台强度。要实现这个功能除了软件要对白天和黑夜有不同的停台阈值外，收音机还得知道何时是白天何时是夜间。各大车厂通常的做法是使用汽车前大灯做为信号，大灯亮时，使用夜间停台阈值，大灯灭时，使用白天停台阈值。这样就需要车上的人对大灯进行操作。稍微高级一些的车型，他们使用光敏传感器来得知白天还是夜间，然后再将停台的阈值根据白天黑夜进行调整。但是，这种方法需要增加额外的硬件，导致成本上升。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种车载收音机中波接收停台控制方法，所述的这种车载收音机中波接收停台控制方法要解决现有技术中车载收音机停台控制方法中需要采用额外硬件、导致成本上升的技术问题。

本发明的这种车载收音机中波接收停台控制方法，包括一个利用微处理器向收音机的锁相环数字频率合成器输出目标频率数值的过程，其中，在所述的利用微处理器向收音机的锁相环数字频率合成器输出目标频率数值的过程中，首先对锁相环数字频率合成器发出搜台命令，然后等待锁相环数字频率合成器调谐到第一个中波频率，然后在这个中波频率上等待一个初始稳定时间段，再读取该中波频率的信号强度值，然后再等待至少两个时间段并分别读取这两个时间段的中波频率信号强度值，然后将上述中波频率信号强度值求和取平均值，将平均值与设定的停台阈值作比较，在平均值小于停台阈值时，控制锁相环数字频率合成器继续搜台并调谐到下一个中波频率点后从等待初始稳定时间段开始重复上述步骤，在平均值大于停台阈值时，对上述中波频率信号强度进行计算比较，在计算比较的结果满足设定条件时，控制锁相环数字频率合成器停留在当前的中波频率上。

进一步的，所述的利用微处理器向收音机的锁相环数字频率合成器输出目标频率数值的过程包括以下步骤：

第一步骤，发出搜台命令，

第二步骤，调谐到一个中波频率后，等待35mS的稳定时间，

第三步骤，读取该中波频率的信号强度值，分别再过25mS、10mS、5mS和10mS读取该中波频率的信号强度值，将得到的五个信号强度值求和取平均值，将该平均值和设定的停台阈值作比较，在平均值小于停台阈值时，控制锁相环数字频率合成器继续搜台并调谐到下一个中波频率点后从第二步骤开始重复上述步骤，在平均值大于或者等于停台阈值时，执行第四步骤，