[发明专利]一种基于三维扫描数据的转向轴内径测量方法

说明书

技术领域

本发明涉及基于三维扫描数据的两种测量工件(汽车转向节)直径方法，更具体地说，本发明涉及一种用于大工件完整三维图像的(汽车转向节)直径测量方法。

背景技术

随着三维测量技术的发展，特别是三维扫描仪的问世，现实世界中物体或环境的形状(几何构造)与外观数据(如颜色、表面反照率等性质)也得到了精确的测量。测量转向轴内径的流程图如图1所示。

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节如图2(a)所示。

目前为止，国内外研究人员在测量大型工件直径尺寸方面也做了很多研究。国内常用的大型工件在线测量方法主要有通过多组平行光照明对工件成像，利用多组工件图像的信息来确定待测工件的直径和冯正鸣、蒋志成、李敬杰等人提出的测量工件直径的双光路法等方法。

目前国外的工件测量系统主要是通过计算机科学和人工智能等先进技术实现测量系统的自动化和智能化。比较好的大型工件直径测量系统主要有美国TSI公司开发的RDMS4200系列对小口径钢管的直径测量系统，该系统可环绕产品转动，其每分钟可提供140个钢管的轮廓信息，并通过CCD相机进行接收，其在线速度小于500m／min的情况下，能较好的提供完整的直径图形。该方法的优点是测量系统的旋转速度较快，分辨率较高，优于0.01mm，采用了精确测量旋转镜旋转角度的光电编码器，具有气体清理系统使系统停机时间最短，展示不同产品截图，能够测量不同的产品截面，例如方形，六角形等。

另外还有德国LAP公司研制的RDMS激光测径仪，其专门用于小型管材的非接触测量。该产品基本类型为RDMS900和RDMS180，其能够测量最大直径分别为80mm和160mm的线、棒以及管材的外径尺寸，测量精度能达到0.001mm。该系统通过激光扫描的方式进行测量。

德国联邦物理技术研究院(PTB)在高精度直径测量领域投入了大量经费和力量，并取得了世界领先的技术水平，对于来自计量领域和工业部门的不同需求，他们分别采用了不同的方法来测量这一关键量值。就其技术水平而言，其中以自行研制的直径和圆柱形状测量比较仪最为突出。PTB研制的这台直径和形状测量比较仪，采用了机械软测头与激光干涉测量结合的方法，实现圆柱内外径高精度绝对测量，而采用与标准圆柱表面相比较实现圆柱工件的形状测量。接触测头由带有测力控制机构的测杆和红宝石球形测头组成，在测量的初始位置两个测头的球心在水平和垂直两个方向上共轴，随后测头拉开分别与被测件的两个面接触找到最大直径位置，测头移动的距离由激光干涉仪测出。仪器在结构设计上严格遵循阿贝原则，最大程度地减小二次误差对测量结果的影响，并通过巧妙的机械结构设计提高仪器的动态性能。测量链上的机械框架由殷钢材料制成，温度膨胀系数非常小，有效避免了温度变化对测量的影响。PTB在研制直径和形状测量比较仪时提出的最高技术指标是：外径测量范围0～100mm，测量不确定度达到U=10nm／100mm，k=2，内径测量范围10～100mm，测量不确定度达到U=15nm／100mm，k=2；目前达到的水平是外径测量不确定度为U=12nm／100mm，k=2，内径测量不确定度为U=30nm／100mm，k=2。

此外，瑞士计量实验室(OFMET)的方法瑞士计量实验室为解决高精度轴孔直径测量问题对一台商用坐标测量机进行了改造，他们利用CMM工作台和导轨，将机械测头与激光干涉仪结合实现测量。激光干涉仪设计在机械测头球心连线上以避免产生阿贝误差，机械测头上设计有测力控制机构，实现测力变形补偿。该仪器测量范围为：[<700mm，测量不确定度为U=62nm／40mm，k=2，相对不确定度达到10-6量级。仪器的特点是：测头由整块殷钢材料电腐蚀加工而成，热稳定性、刚性和动态性能优良，这样的设计增加了垂直方向自由度，消除测头迟滞现象。此外，测头采用电容传感器控制测力，实现测力回推至零，从而消除了高精度测量中测力对测量结果的影响。该仪器的另一特色之处在于采用平面镜干涉仪，以实现测头在Z方向可移动越过被测工件，方便测量；但同时这种光路设计提高了对导轨直线度的要求。但测量时为保证所测量位置为真正的直径位置，必须在水平和垂直两个平面内寻找极值点，且测头直径也需预先标定。