[发明专利]具有双重解锁功能的机罩闩锁

说明书

技术领域

本发明涉及机罩闩锁(hood latch)。更具体而言，本发明涉及旨在仅仅响应于使用者在车辆内部的操纵而打开车罩的机罩闩锁。

背景技术

根据与汽车安全标准有关的法规(国土部条例No. 229)，规定车罩应采用二级锁定结构或两个锁定结构。为了满足此类法规，目前使用的机罩闩锁通过第一次操纵车辆中的杠杆来第一次解锁，然后通过使用者在他或她离开车辆之后的第二次操纵来第二次解锁。因此，这是有问题的，因为使用者必须移动离开和进入车辆，以便打开机罩，由此造成不便。特别是在其中机罩配有允许其自动打开的气缸的车辆的情况下，使用者不可能通过单次操纵而自动打开机罩，由此给使用者造成烦恼。

[引文列表]

[专利文献]

(专利文献1) 韩国专利公开No. 1998-045687。

发明内容

因此，鉴于相关领域中出现的上述问题而做出本发明，本发明的目的是提供一种具有双重解锁功能的机罩闩锁，其使得机罩能够仅仅响应于车辆内部的操纵而被打开，而不需要在车辆外部的任何操纵。

本发明不限于上述目的，并且本领域的技术人员可基于以下描述清楚地理解未提及的其它目的。

为了实现上述目的，本发明提供了一种具有双重解锁功能的机罩闩锁，其包括：基部，其联接到车辆的框架或面板；叉，其包括第一叉突起、第二叉突起和第三叉突起，并且可旋转地联接到基部以固定设置在车罩上的撞针(striker)；触发器，其包括第一触发器突起，该第一触发器突起与叉的第二叉突起或第三叉突起接触，从而控制叉的旋转；以及触发器连接杆，其与触发器接触以旋转触发器，其中触发器连接杆改变触发器的旋转角度。

优选地，在根据本发明的具有双重解锁功能的机罩闩锁中，触发器改变连杆可以可旋转地联接到触发器连接杆，并且触发器还可包括第二触发器突起和第三触发器突起，使得当触发器连接杆旋转时，根据触发器连接杆的位置，第二触发器突起可与触发器连接杆接触，或者第三触发器突起可与触发器连接杆接触，从而改变触发器的旋转角度。

优选地，在根据本发明的具有双重解锁功能的机罩闩锁中，基部可包括在其第一侧上的叉旋转轴和在其第二侧上的触发器旋转轴，并且第一叉突起、第二叉突起和第三叉突起可顺序地围绕叉旋转轴形成，且第一触发器突起、第二触发器突起和第三触发器突起可顺序地围绕触发器旋转轴形成。

优选地，在根据本发明的具有双重解锁功能的机罩闩锁中，触发器改变连杆可以可旋转地联接到触发器连接杆的端部，在触发器连接杆的另一端上可形成连接杆延伸部，并且第二触发器突起和第三触发器突起可包括第一接触突出部和第二接触突出部，使得当触发器连接杆逆时针旋转时，连接杆延伸部可与第二接触突出部接触以逆时针旋转触发器，并且第二叉突起可以与第一触发器突起可移动地接触以逆时针旋转叉，从而第一次解锁撞针，当触发器延伸连杆顺时针旋转时，触发器改变连杆可与第一接触突出部的第一侧接触以逆时针旋转，而当触发器延伸连杆再次逆时针旋转时，触发器改变连杆可与第一接触突出部的第二侧接触以逆时针旋转触发器，使得第三叉突起可以与第一触发器突起可移动地接触且由此可以逆时针旋转叉，从而第二次解锁撞针。

优选地，在根据本发明的具有双重解锁功能的机罩闩锁中，触发器改变连杆的第一侧可形成为弧形形状。

优选地，在根据本发明的具有双重解锁功能的机罩闩锁中，触发器接触件可设置在触发器连接杆的第一端上，并且触发器改变连杆可在其第一端上包括改变连杆接触件，该改变连杆接触件与触发器接触件接触以限制触发器改变连杆的旋转，并且触发器改变连杆可包括改变连杆弹簧，只要没有外力施加在触发器改变连杆上，该改变连杆弹簧就顺时针旋转触发器改变连杆。

优选地，在根据本发明的具有双重解锁功能的机罩闩锁中，叉可包括叉弹簧以逆时针旋转叉，只要没有外力施加在叉上；触发器可包括触发器弹簧以顺时针旋转触发器，只要没有外力施加在触发器上；并且触发器连接杆可以可旋转地联接到基部，其中触发器弹簧设置在触发器连接杆上，使得只要没有外力施加在触发器连接杆上，触发器连接杆就逆时针旋转。

附图说明

根据结合附图的以下具体描述，将更清楚地理解本发明的上述和其它目的、特征及优点，在附图中：

图1是示出根据本发明的实施例的具有双重解锁功能的机罩闩锁的重要部件的平面图；

图2A至图2H是示出将图1所示具有双重解锁功能的机罩闩锁的撞针解锁的顺序的操作图；以及