[发明专利]一种运输车辆用橡胶弹簧平衡悬架

说明书

技术领域

本发明涉及一种运输车辆用橡胶弹簧平衡悬架，属于机械技术领域。

背景技术

国内现有的橡胶弹簧平衡悬架由平衡悬架支座、前橡胶弹簧、后橡胶弹簧、辅助橡胶弹簧、平衡梁、减振器、 横向稳定杆、纵向稳定杆、等零部件构成。系统通过螺栓与车架连接，平衡梁与橡胶弹簧通过螺栓连接，平衡梁与中、后车桥相连，导向和传力作用的横向稳定杆、纵向稳定杆将中轴、后轴和主车架的连接起来。所有路面的环境通过车轮至车轴至平衡梁刚性传递到橡胶弹簧上，平衡梁的转动和扭转使橡胶弹簧受到过大的拉伸和剪切力，造成橡胶弹簧早期破坏。

发明内容

本发明提供一种运输车辆用橡胶弹簧平衡悬架，通过改变平衡梁与前橡胶弹簧和后橡胶弹簧的连接方式，在平衡梁和前、后橡胶弹簧之间增加一个平衡梁支座过渡，前、后橡胶弹簧与平衡梁支座用螺栓连接，平衡梁与平衡梁支座通过销轴和滑套连接并可以相对转动。从而避免平衡梁的转动造成前、后橡胶弹簧的过度变形而造成损坏。

为解决以上技术问题，本发明提供如下技术方案：一种运输车辆用橡胶弹簧平衡悬架，所述平衡悬梁包括主车架、横向推力杆、纵向推力杆、前橡胶弹簧、后橡胶弹簧、辅助橡胶弹簧、悬架支座、减震器和平衡梁，横向推力杆铰接于主车架，纵向推力杆铰接于横向推力杆，两纵向推力杆之间连接平衡梁；主车架下端连接悬架支座，前橡胶弹簧与后橡胶弹簧均连接在两悬架支座上；减震器连接在悬架支座上，两减震器连接在平衡梁上；所述平衡悬架还包括平衡梁支座，所述前橡胶弹簧和后橡胶弹簧连接平衡梁支座，平衡梁支座连接平衡梁，连接方式为铰接；主车架下端连接辅助橡胶弹簧，辅助橡胶弹簧连接平衡梁支座。

进一步地，所述平衡梁支座中部有销轴，销轴外设有滑套，平衡梁具有销轴孔，销轴外连接滑套，销轴孔连接滑套。                                                                                         

进一步地，所述前橡胶弹簧与平衡梁支座的连接方式为螺栓连接。

进一步地，所述后橡胶弹簧与平衡梁支座的连接方式为螺栓连接。

本发明涉及的这种长头汽车制动操纵机构，当道路的状况以及整车质量通过车轮和中、后车轴传到平衡梁的力，平衡梁会通过销轴和滑套转动来平衡中、后轴的受力，平衡梁的转动是以平衡梁支座销轴孔为轴心的相对转动，此转动传递到橡胶弹簧上的力相对较小。因此前、后橡胶弹簧主要承受来自于主车架的垂直压力，简化橡胶弹簧受力及变形的情况，达到充分发挥平衡悬架的平衡作用和提高橡胶弹簧和整个悬架系统的使用寿命。

附图说明

图1为本发明一种运输车辆用橡胶弹簧平衡悬架正视图。

图2为本发明一种运输车辆用橡胶弹簧平衡悬架侧视图。

在附图中，1.纵向推力杆，2.平衡梁，3.减震器，4.前橡胶弹簧，5.平衡梁支座，6.辅助橡胶弹簧，7.平衡悬架支座，8.后橡胶弹簧，9.主车架，10. 销轴，11.滑套，12.销轴，13.横向推力杆。

具体实施方式

如图1和图2所示，平衡悬架包括平衡梁支座5，所述前橡胶弹簧4和后橡胶弹簧8连接平衡梁支座5，平衡梁支座5连接平衡梁2，连接方式为铰接；主车架下端连接辅助橡胶弹簧6，辅助橡胶弹簧6连接平衡梁支座5。

平衡梁支座5中部有销轴10，销轴10外设有滑套11，平衡梁2具有销轴孔，通过销轴孔挂在滑套11外。                                                   

平衡梁2的中部靠上方有一销轴孔，销轴孔内有滑套11，与平衡梁支座5、滑套11、销轴10连接，平衡梁2与平衡梁支座5以销轴10中心可相对转动。平衡梁支座5的上部分别与前橡胶弹簧4、后橡胶弹簧8用螺栓连接，前橡胶弹簧4、后橡胶弹簧8上面再与平衡悬架支座7用螺栓连接。辅助橡胶弹簧6与平衡悬架支座7用螺栓连接。平衡悬架支座7在主车架9下方用螺栓连接。当道路通过车轮和中轴、后轴传递过来的力，造成平衡梁2绕销轴10转动时，其平衡梁的转动不会直接传递到前橡胶弹簧4、后橡胶弹簧8上，而是让平衡梁2内滑套11与销轴10相对转动，避免前橡胶弹簧4、后橡胶弹簧8受到过大的变形而早期损坏。

本发明涉及的这种运输车辆用橡胶弹簧平衡悬架，结构简单，操纵可靠，降低成本。

本发明所述的具体实施方式并不构成对本申请范围的限制，凡是在本发明构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本发明的保护范围之内。