[发明专利]用于车辆的动力传动装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年7月24日提交的韩国专利申请第10-2013-0087628号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及双离合器动力传动装置。更具体地，本发明涉及用于车辆的动力传动装置，所述动力传动装置通过最小化动力传动装置的长度从而改进可安装性，通过避免级比的失真从而提高驾驶性能和燃料经济性，并且通过允许从最高换档速度跳跃换档至特定换档速度从而进一步提高驾驶性能。

背景技术

环境友好的车辆技术是与未来汽车制造业的存活息息相关的非常重要的技术。车辆制造商聚焦于环境友好车辆的研发从而符合环境和燃料消耗法规。

未来车辆技术的一些实例为使用电能的电动车辆（EV）和混合电动车辆（HEV），以及改进效率和便利性的双离合器变速器（DCT）。

DCT包括两个离合器设备和应用至手动变速器的齿轮系。DCT通过使用两个离合器将从发动机输入的扭矩选择性传递至两个输入轴，通过使用齿轮系改变速度，并且输出变化的扭矩。

使用这种DCT从而实现具有多于五个正向速度的紧凑变速器。由于通过控制器根据DCT控制两个离合器和同步设备，无需手动换档操作来控制DCT。因此，DCT是一种类型的自动手动变速器（AMT）。

相比于使用行星齿轮组的自动变速器，DCT具有出色的动力传递效率并且在DCT中极易于改变和增加元件。因此，DCT可以满足燃料消耗法规并且可以改进多速度效率。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供用于车辆的动力传动装置，所述动力传动装置具有的优点在于：通过最小化动力传动装置的长度从而改进可安装性，通过避免级比的失真从而提高驾驶性能和燃料经济性，并且通过允许从最高换档速度跳跃换档至特定换档速度从而进一步提高驾驶性能。

根据本发明的一个方面的用于车辆的动力传动装置可以包括：第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴和第二输入轴通过第一离合器和第二离合器选择性接收动力源的扭矩；第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和第二输出轴平行于所述第一输入轴和第二输入轴设置；多个输入齿轮，所述输入齿轮设置在所述第一输入轴和第二输入轴上；和至少五个变速齿轮，所述变速齿轮通过多个同步器模块选择性连接至所述第一输出轴和第二输出轴。

每个变速齿轮可以与每个输入齿轮始终接合，使得所述动力源的扭矩通过所述多个同步器模块的选择性操作而变化并且变化的扭矩传递至所述第一输出轴或所述第二输出轴。

所述第一输出轴上的所述变速齿轮的一个和所述第二输出轴上的所述变速齿轮的一个可以接合至所述第一输入轴上的所述输入齿轮的任一个，所述第一输出轴上的一个变速齿轮可以为最高换档速度（第N）变速齿轮和第N-3变速齿轮的一个，所述第二输出轴上的一个变速齿轮可以为所述第N变速齿轮和所述第N-3变速齿轮的另一个。

所述第一输出轴上的所述变速齿轮的另一个和所述第二输出轴上的所述变速齿轮的另一个可以接合至所述第二输入轴上的所述输入齿轮的任一个，所述第一输出轴上的另一个变速齿轮可以为第N-2变速齿轮和第N-4变速齿轮的一个，所述第二输出轴上的另一个变速齿轮可以为所述第N-2变速齿轮和所述第N-4变速齿轮的另一个。

所述第一输出轴上的所述变速齿轮的另一个可以接合至所述第二输入轴上的另一个输入齿轮，所述第一输出轴上的所述变速齿轮的另一个可以为另一个最高换档速度（第N）变速齿轮。

所述最高换档速度（第N）可以为第五正向速度至第十正向速度的任一个。

所述第一输入轴可以为空心轴，所述第二输入轴可以穿透所述第一输入轴并且可以设置在与所述第一输入轴相同的轴线上。

所述变速齿轮可以进一步包括反向变速齿轮。

所述动力传动装置可以进一步包括：反向变速设备，所述反向变速设备包括平行于所述第一输出轴设置的反向变速轴；反向输入齿轮，所述反向输入齿轮设置在所述反向变速轴上并且与所述第一输入轴或所述第二输入轴上的任一个输入齿轮接合；以及空转齿轮，所述空转齿轮设置在所述反向变速轴上并且与所述反向变速齿轮接合。

第一输入齿轮、第二输入齿轮和第三输入齿轮可以设置在所述第一输入轴上，第四输入齿轮、第五输入齿轮和第六输入齿轮可以设置在所述第二输入轴上。