[发明专利]一种熄焦车

说明书

技术领域

该发明涉及一种熄焦车，属于焦炉机械技术领域。 

背景技术

熄焦车是大型焦炉的配套设备，一般运行于焦炉焦侧下面的轨道上，用来承接由导焦车导出的1000摄氏度左右的焦碳，并将其运输至熄焦室进行熄焦，并最终将熄灭的焦煤运送到指定地点。 

目前使用的熄焦车大多存在以下问题： 

1、侧装式4.3米捣固焦炉，当焦碳成熟后，红焦在推焦大杆的作用下，经由拦焦车的导焦栅进入熄焦车的容积腔，然后熄焦车在电机车的牵引下进入熄焦塔进行水熄焦，最后熄焦车被牵引到凉焦台进行放焦。当焦碳块度较大时，往往大块焦碳会堵在熄焦门口处，无法向下流淌，这时就要人工用钎子钩焦碳进行疏通，这样操作生产速度慢，同时也存在安全隐患。 

2、熄焦车有2扇放焦门：1号放焦门和2号放焦门，当熄焦车熄焦完毕，由电机车牵引至凉焦台位置，打开电机车里的开关换向阀，2只气缸同时工作，2扇门同时打开，焦碳进入凉焦台，常常造成焦碳堆积在焦台底部的扒焦机上，扒焦困难，同时扒焦机下皮带机也容易撕裂输送带。另外，临时凉焦台扒焦机或皮带机故障时使用长度有限，需要2扇门分别控制开关。 

3、推焦结束后，装载红焦的熄焦车进入熄焦塔进行水熄焦作业，熄焦完毕，熄焦车被电机车牵引至凉焦台进行放焦作业，由于下口耐 热底板只有上部2颗螺栓固定，并且下口底板处于悬壁状态（底板下方将近350mm没有钢底板和钢梁支撑），当凉焦台上焦碳堆积较多时，焦碳常与下口底板下边产生挤压，在生产过程中下口底板断裂脱落经常发生。 

发明内容

本发明的目的是提供一种熄焦车，使得放焦过程顺畅和安全。 

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是： 

一种熄焦车，包括车厢，车门，车底板，耐热板，其中，所述车门包括上门和下门，所述下门包括两扇放焦门，所述放焦门高度h1为1125mm；所述车门上设有车门开关控制机构，包括铰链，车门连杆机构，气缸，气路管网，气路开关转向阀，其中，所述气路开关转向阀为两个，用来分别控制熄焦车的两扇放焦门；所述耐热板包括普通耐热板和底端耐热板，所述底端耐热板长度M1为1160mm，宽度M2为630mm。 

上述一种熄焦车，其中，所述放焦门的最大开度角α为52°。 

上述一种熄焦车，其中，所述铰链位于放焦门上，所述车门连杆机构位于在放焦门两侧，所述气缸连接在车门连杆机构一端，所述气缸两侧分别接有一路气路管网，所述两路气路管网安装在气路开关转向阀一端。 

上述一种熄焦车，其中，所述车底板底端耐热板上设有四个螺栓孔，螺栓孔分布于耐热板四角，耐热底板通过螺栓孔固定在车底板上。 

上述一种熄焦车，所述车门开关控制机构工作方式为：打开气路 开关转向阀，气路开关转向阀通过气路管网来控制气缸，使气缸工作，然后气缸带动车门连杆机构，车门连杆机构带动铰链，铰链带动放焦门，实现放焦门的开启及关闭。 

本发明的有益效果为： 

1、将熄焦车门的高度提高，熄焦门高度为1125mm时放焦门的最大开度L1为800mm，从而增大熄焦车门的最大开度，使得焦碳能无阻挡流淌进入凉焦台，提高生产效率的同时确保安全生产。 

2、有效解决了熄焦车门单独开关的问题，即一个气路及开关换向阀供一只气缸使用，减少对扒焦机和输送带的损伤，使生产有序。 

3、通过增加底端耐热板的长度，使得熄焦车在放焦行走过程中底板不易脱落破损，提高了底端耐热底板的使用寿命，大大节约了生产成本，4个螺栓孔增强了底板的稳定性和强度，提高了耐热板的使用效果。 

附图说明

图1为熄焦车门熄焦车箱剖面图。 

图2为车门开关控制机构示意图。 

图3为车底板与耐热板剖视图。 

图4为从B向视角看耐热板分布图 

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。