[发明专利]压力调节阀及具有该压力调节阀的平衡阀组件

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械领域，特别是涉及一种压力调节阀及具有该压力调节阀的平衡阀组件。

背景技术

混凝土泵车是一种用于运输和浇筑混凝土的专用机械，已经成为建筑施工中不可缺少的关键设备。目前，多臂节、长臂架、大排量已成为混凝土泵车的发展趋势；因此，对臂架振动特性提出了更加苛刻的要求。

目前，混凝土泵车展臂和收臂系统中，都是应用平衡阀进行液压锁紧，保证臂架能够在任意位置可靠停留，平衡阀是负载控制系统和液压承重系统的关键液压元件。

请参照图1，混凝土泵车1’包括臂架10’、负载11’、换向阀12’和平衡阀组件13’。臂架10’包括有杆腔Y’和无杆腔W’，负载11’连接有杆腔Y’的滑杆。换向阀12’包括压力油口P’、回油口T’、工作口A’和B’。工作口A’连接有杆腔Y’。平衡阀组件13’包括阻尼131’、顺序阀132’和单向阀133’。顺序阀132’的工作口C’连通单向阀133’的出油口和无杆腔W’，顺序阀132’的工作口V’连通单向阀133’的进油口和换向阀12’的工作口B’，阻尼131’连接顺序阀132’的活塞腔和换向阀12’的工作口A’。

当换向阀12’切换至负载下降工位时，压力油口P’接通工作口A’，部分油液进入有杆腔Y’，另一部分油液经阻尼131’进入顺序阀132’的活塞腔从而打开顺序阀132’，使得无杆腔W’油液经顺序阀132’的工作口C’和工作口V’口后到达工作口B’并最终经回油口T’流回，从而实现臂架10’上的负载下降过程。当换向阀3’切换至负载上升工位时，压力油口P’接通工作口B’，油液流经单向阀133’的进油口、出油口后进入无杆腔W’，进而有杆腔Y’内的油液经工作口A’和回油口T’后回流，从而实现臂架10’上的负载上升过程。当换向阀12’处于中位时，组成平衡阀的顺序阀132’和单向阀133’均关闭，使无杆腔W’和平衡阀之间的油液被密封，保持负载11’所在的位置。

当换向阀12’切换至刚切换至负载下降工位时，若平衡阀12’的开度过大，顺序阀132’的活塞腔瞬间被打开，使得无杆腔W’的油液瞬间流失，使得压力瞬间下降，可能产生负压，从而带来压力波动，则易导致臂架爬行，甚至可能带来臂架折断等安全隐患。反之，若开度过小，则会导致臂架收回的时间过长，甚至会出现远程操作时臂架与操作指令不同步的现象。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种负载下降时保证有杆腔压力稳定性的压力调节阀及具有该压力调节阀的平衡阀组件。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种压力调节阀，该压力调节阀包括第一阀体组件、第一阀芯、第一弹簧、进油阻尼以及两个回油阻尼，第一阀体组件设置有第一腔体，第一阀芯和第一弹簧设置于第一腔体中，且第一弹簧抵持于第一阀芯的一端，第一阀体组件上进一步设置第一进油流道以及两个第一回油流道，进油阻尼设置于第一进油流道上，两个回油阻尼分别设置于两个第一回油流道上，第一阀芯上设置有连通第一阀芯的另一端的阀芯腔、第二进油流道和两个第二回油流道，第一进油流道引入的油液经第二进油流道进入阀芯腔，第一阀芯在阀芯腔内的油液的压力作用下压缩第一弹簧沿第一腔体移动，当阀芯腔内的油液压力小于第一弹簧的设定压力时，阀芯腔通过两个第二回油流道中的一个与第一回油流道中的一个连通，当阀芯腔内的油液压力大于第一弹簧的设定压力时，阀芯腔分别通过两个第二回油流道同时与两个第一回油流道连通。

其中，当阀芯腔内的油液压力小于第一弹簧的设定压力时，阀芯腔内的油液压力以第一斜率增加，当阀芯腔内的油液压力大于第一弹簧的设定压力时，阀芯腔内的油液压力以第二斜率增加，第一斜率大于第二斜率。

其中，两个第一回油流道和两个第二回油流道分别沿第一阀芯的轴向间隔设置，两个第二回油流道中的一第二回油流道的沿轴向的宽度大于另一第二回油流道，以使宽度较大的第二回油流道在第一阀芯的移动过程中始终与两个第一回油流道中的一第一回油流道连通，而宽度较小的第二回油流道仅在阀芯腔内的压力大于第一弹簧的设定压力时与两个第一回油流道中的另一第一回油流道连通。

其中，第一进油流道和第二进油流道分别为两个，且沿第一阀芯的轴向间隔设置，两个第二进油流道中的一第二进油流道的沿轴向的宽度大于另一第二进油流道，以使宽度较大的第二进油流道在第一阀芯的移动过程中始终与两个第一进油流道中的一第一进油流道连通，而宽度较小的第二进油流道仅在阀芯腔内的压力大于第一弹簧的设定压力时与两个第一进油流道中的另一第一进油流道连通。