[发明专利]摆动马达调节器

说明书

技术领域

本发明涉及一种摆动马达调节器。

背景技术

利用摆动马达调节器在内燃机运行期间无极地改变凸轮轴相对驱动轮的角位置。通过凸轮轴的转动如下这样来推延换气阀的打开时间点和闭合时间点，即，使内燃机在各转速中达到其最优功率。摆动马达调节器具有与驱动轮抗相对转动地(drehfest)连接的定子1。在定子中布置有转子，该转子抗相对转动地与凸轮轴连接且可以通过施加在其两个转子接口中的一个上的液压压力相对定子进行调节。液压压力由插入在凸轮轴中的中央阀在其第一或第二工作接口上提供。

发明内容

本发明所要解决的任务是，说明中央阀的工作接口如何能够成本低廉地与两个转子接口中的各一个连接的途径。

在按本发明的摆动马达调节器中，中央阀的工作接口通过环形腔与转子接口连接。为此，在中央阀与转子之间的环形腔被套筒划分成两个环形腔，这两个环形腔分别将两个工作接口中的一个与其中一个转子接口连接起来。两个环形腔分别一方面相对中央阀以及另一方面相对转子密封。因此，在中央阀的工作接口上的液压压力传递到所配属的转子接口上，从而可以控制转子相对定子的角位置。

套筒的两个密封部位，亦即套筒相对中央阀以及相对转子的两个密封部位，可以用密封圈密封。优选两个密封部位中的仅一个用密封圈密封，而另一个密封部位则通过套筒的压配合来密封。例如可以在套筒和中央阀之间安放密封圈且套筒可以被压入转子的轮毂中。以此方式可以实现了成本特别低廉的制造，这是因为套筒例如必须通过用板材的深拉价格便宜地制造且仅必须关于转子定心。套筒关于被套筒包围的中央阀的制造公差和位置公差可以通过密封圈，例如O型圈来补偿。

本发明的有利的改进方案规定，套筒从转子伸出。套筒的从转子伸出的区段例如可以具有环形凸肩，在该环形凸肩内有凹部，转子的凸起部接合到该凹部内。以此方式可以使套筒相对转子的定位变得容易并避免套筒相对转子转动。

套筒可以例如制造成双重拉伸的深拉件。套筒优选具有三个圆柱形区段，例如将密封圈压向中央阀的第一圆柱形区段、贴靠在转子上的第二圆柱形区段以及在转子外的第三圆柱形区段。在此优选的是，第二圆柱形区段的直径大于第一圆柱形区段的直径，而第三圆柱形区段的直径大于第二圆柱形区段的直径。

附图说明

对本发明的其他细节和优势参考附图在实施例中进行阐明。附图中：

图1在横剖面视图中示出了摆动马达调节器；以及

图2在纵剖面中示出了摆动马达调节器。

具体实施方式

利用按图1和2的摆动马达调节器14在内燃机运行期间无级地改变凸轮轴18相对驱动轮2的角位置。通过凸轮轴18的转动如下这样来推延换气阀的打开时间点和闭合时间点，即，使内燃机在各转速中达到其最优功率。摆动马达调节器14具有圆柱形的定子1，其抗相对转动地与驱动轮2连接。在实施例中，驱动轮是链轮，未详细示出的链条通过该链轮来导引。但驱动轮2也可以是齿形皮带轮，作为驱动元件的驱动皮带通过该齿形皮带轮来导引。通过这个驱动元件和驱动轮2，定子1与曲轴驱动连接。

定子1包括圆柱形的定子基体3，接片4在该定子基体的内侧上以相同的间距径向向内凸出。在相邻的接片4之间形成了间隙5，压力介质受在图2中详细示出的中央阀12控制地被引入这些间隙中。从转子8的圆柱形的转子轮毂7径向向外凸出的叶片6伸入相邻的接片4之间。这些叶片6将在接片4之间的间隙5分别划分成两个压力腔9和10。一个压力腔9配属于在“较早”方向上的调节，而另一个压力腔则配属于在“较晚”方向上的调节。

接片4以其端侧密封地贴靠在转子轮毂7的外周侧面上。叶片6本身以其端侧密封地贴靠在转子基体3的圆柱形的内壁上。